アッキー@224のブログ一覧

まだまだ猛暑続き＆これから台風の季節ですが、

夏休み最終となる
モディPart-３ を アクセスで　(^^)/

○超撥水コーティングでツルピカに
新車時にガラスコーティングを施工しました。
それから１年チョイ経過したので、メンテナンスコーティングを行いました。
車は、２段式駐車場の地階に停めているので、過酷な状況ではありませんが、

これで再びツルピカになりました。

折角ツルピカになりましたが、夜に引き取り撮影

そして、そもそも判り難い色ですね。


○ヘッドライトのチョイ悪化
 １年前にテールランプのスモーク化（塗装）して、チョイ悪にしました。

今回、メンテナンスコーティングに併せて、ヘッドライトをチョイ悪化しました。
飛び石等の防傷を兼ねて、最近話題の「STEK DYNOshield」フィルムで、

ライトスモーク色を貼りました。

これで前面も引き締まった感じになりました。(^^♪

夏休みのショップでのモディはこれで終了です。（一応）
今回、首都圏のBMW専門ショップでは著名な３店にそれぞれお願いしました。
それぞれのショップ毎に個性があり、それに併せてモディしてみました。

浮気症だな～と言われれば、その通りですけどね (^-^;

この他、珍しくDIYで、ヘッドライトのチョイ悪化に併せて、エンブレムも

カーボン化しました。

今回、エンブレムは交換タイプではなく、純正エンブレムにシールを

貼り付けるタイプ。
製品は、ハセプロの「マジカルカーボン エンブレムセット」で、フロント、リア、

ステアリングの３種類セットになっています。

エンブレムの
　青色部　→　ブラックカーボン
　白色部　→　シルバーカーボン　の２色を貼ることにしました。

購入してみると、シールは紙製ではなくプラスチック製で、０.0？mm程度の厚みがあり、耐久性はありそうです。

さて貼り付け
フロントエンブレムのシールのサイズが１ｍｍ程度大きく、カッターで切って

ピッタリと隙間なく収まりました。

自分でも珍しく上手くできたと思います。

ところが、リアエンブレム用のシールは小さく若干寸足らずで、

そのまま貼り付けると地の青色部分が見えちゃってます。（^^;
ちょっと、残念。

まあ、じっくり近くで見なければ、判らないでしょう

因みに、M2コンペのボンネットのエンブレムを外してみると、

なんとピンがありません（汗）
単に、両面テープで貼り付けてあるだけでした。
ピンが無いため、エンブレムを正しい角度で付けるための ”ポッチ” が付いています。

皆さん、間違ってピン付きのエンブレムを買わないようにしましょう。

もしやリアトランクも？　と、思いましたが、・・・・こっちは通常通りピン付きでした。

完成図 (^^)/

これで、外観は全体的にモノトーン調となり、大人なイメージになりました(^^♪

この他、細かなパーツを手に入れたので、近々DIYしようと思っています。

この記事は、
AdlaS BRAVE -アドラスブレイブ- 　超撥水ガラスコーティング

STEK DYNOshield 　プロテクションフィルム（ライトスモーク）

ハセプロ 　マジカル カーボン エンブレム（ブラック＆シルバー）
について書いています。　

各ショップ、夏季休暇中で施工できず、
お休みが開けたので、モディ再開です。

モディPart-２は、スタディ東京で　(^^)/




○広角アウトバーンミラーで視界良好 (^_-)-☆
スタディでキャンペーンをやっていたので、購入しました。
（納品には、約2週間掛かりました）
このミラーは ”●00R” でできており、より広角な視界を確保し、
左後の死角を改善します。”●00R” かは、忘れました (^^;
色は5色の中から、上品？なライトブルーに。
ミラーには、スタディのロゴマーク入りを選択しました。



ミラーは交換タイプではなく、上から張り付けるだけの簡単施工ですが、

ミラーを外して貼り付けていました。流石、ショップ施工。　

もし自分でDIYするなら、絶対外さずそのまま貼付ける自信があります（笑）

これで、左後の視界が広がり、見易くなりました。(^^)/

色も、スッキリ鮮やかで気分が良いです。

スタディロゴも、写真では目立つ方向から撮影しましたが、運転していると

気になりません　(^_-)-☆

○直付け ナンバーで、スッキリ

 ノーマルのナンバー台座は、黒色でいただけないです。

以前は、ボディ同色に塗装したこともありましたが、ナンバー周りをスッキリ

させたかったのでバンパーに直接付ける形式に加工しました。

また、スタディでは、この方法以外に他車種の台座を取り付ける方法もありますが、

サーキット走行でナンバーを外した際には、結局台座が邪魔になるので、
台座が無い直付け形式にしました。


元々のネジ穴が気になりますが、ナンバー付けると見えなくなるので...(^-^;

シールでも貼っておきますか．．．

完成～

ナンバーが曲がって見えますが、撮影角度のせいで、決してそんなことは

無いです（汗）

この後、自宅に帰ってから、ナンバーが擦れてボディが傷付かないように、
DIYでちょっとした工夫をしました (^^)
これ位は、やらないとね (^^)v


第二弾のモディは、作業開始から小一時間程度でサクサクっと終了しました。

第三段は、用賀のショップで　(^^♪

この記事は、
アウトバーンミラー 広角アウトバーンミラー／ライトブルー

スタディ ／ナンバー直付け加工
について書いています。　

コロナ禍でストレスが溜り？　やることが無いので？

と言っては何なんですが、車のモディでもしようかと思い、
（そんな大掛かりなモディではないですが）やることにしました。

今回は、平塚のＢプラスにお世話になりました。

●車高調で下げ下げ (^^♪

 M2コンペに乗り換えてから、タイヤハウスの隙間が気になり、常々車高を下げたい思っていました。
また、M2コンペのサスはノーマルでも固目で、固目が好きな私でもゴツゴツ感が気になります。

今やサーキットは殆ど走らないので、性能よりは安価なサスを探していました。
他に候補はあったのですが、ショップと相談し予算は大幅にオーバーとなりましたが、

定番のKW Ver3 にしました。

KWのサスは柔らか目なのでちょっと躊躇したのですが、助手席者の身体の負担を考慮し、走行性より乗り心地を重視しました。

特に突き上げを吸収できるサスがよいと思い、２Wayにも乗ってみたかったので、これに決定。

車高は、取り敢えず　前後共２ｃｍダウン。
セッティングは、標準仕様にしました。

装着前

（残念ながら、ちゃんとした写真撮り忘れました）
タイヤハウスの隙間が気になります。




装着後、 ２ｃｍダウン。

判りにくいですが、下がっています。

しかし、それを取付けるだけで大阪まで行くには・・・

落札したのは良いのですが、いざ取り付けは・・・
自分では出来ないので、落札後ズ～っと放置プレイでしたが、
この度、サスを取り付ける際にお願いしました。

これも、結構大掛かり。
自分では、やはり取付不可でした（笑）

肝心の効果のほどは・・・

まだ違いが判るほど、走っていません。

こんな感じで、先ずは第一弾終了です。

第二段は、調布のショップで　(^^♪

この記事は、 

F87M2コンペティション　ＫＷ車高調バージョンⅢ取り付け

F87M2コンペティション　イベンチュリーエアインテーク＆マフラーフラップコントローラー取り付け　　について書いています。　

納車より丁度１年が経過し、１年点検に出しました。

走行距離も丁度12,000km強で、平均的な走行ですね。




今回、点検に合わせて以下の４点をお願いしました。
１）アルミホイールのガリ傷補修
２）地図のアップデート
３）ターンインジケーターの故障修理
４）オイル交換のメッセージ消去

１）アルミホイールのガリ傷補修
　納車当日に、ホイールをガリってしまいましたが、またガリる可能性もあるので、様子を見ていましたが、この1年間殆んどガリらなかったので、補償で直しました。
　修理は、補償上限10万円、免責1万円。修理代は４万円弱でした。

修理前

修理後　　綺麗になりました　(^^♪



2）地図のアップデート
　最新版にアップデート。地図代は無料でしたが、工賃がかかりました。

３）ターンインジケーターの故障修理
先日、右リアのターンインジケーターの故障が発生したので、直してもらうことにしました。


しかし、点検に出した時にはメッセージが消えてしまって、直せず、
暫らく様子を見ることにしました。


４）オイル交換のメッセージ消去
2月にオイル交換をしてしまったので、メッセージのみ消去してもらいました。
本来、交換するはずの純正オイル７ℓ＆オイルフィルターを貰ってきました。

費用は、ホイール免責代とアップデート代のみでした。

今回の代車は、330ｉでした。
ホイールベースが長く、乗り心地はマイルド。
エンジンも静かで、普段の足には最適です。

次は、Ｍ235グランクーペを試乗したいですね。

M２CP。

今のところ大きなトラブルも無く、車体も今迄なら1年も経過すると
どこかかしこか傷つけていましたが、このＭ２はまだ傷つけておらず
奇跡的です (*^^)v

暫らくは乗るつもりなので、大事にしてゆきます (^^♪