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ついに10,000日となりました。

人生の半分ですから、やはり感慨深いものがあります。

まだまだ長いです。

自分自身の健康にも留意しつつ進んで行きます。

miyajiiさんに触発されて、

今日は諸々部品の状況を確認しました。

基板など開けてみましたが、取り敢えず漏れはなさそう。

6年前にメインのECUと4WSユニットはオーバーホールしましたが、

そろそろ再施工も考えたいところです。

メンテナンスはエンドレス

それも日々のモチベーションに繋がりますね。

=^_^=

走行距離

うちのプレリュード

27歳　あと10日で、納車10,000日です。

お祝いで、ニューパーツを装着してあげよう。=^_^=

僅か５mm　しかし、これがリアのスタイリングに大きく影響する

のです。クルマの塊感というか、カッコ良さが段違いなのです。

これが、５mmスペーサーです。

ＫＳＰの単穴スペーサーで、ジュラルミン製のものです。

見てお分かりの通り、これだとハブリングの効果が無いのですよね。

もう一つ問題が

ハブリングとの内径差が1.0mmあるので、こんな感じでズレます。

微細な振動の原因になっていたかも知れませんね。

ホイール装着時にセンターを出す事は出来ません。

フィラーテープで調整する方法はあるそうです…。

そんな訳で、ＫＳＰのハブリング一体型スペーサーをセミオーダー

しました。

アルマイトの仕上がりが素晴らしいです。

クリアランスは結構詰めてある感じで、カチッと嵌ります。

ホイール側に合せてもかなり良い感じ

僅かにクリアランスを感じますが、十分以上でしょう。

ミクロン単位で拘る方も多いようです。

さて、走ってみてどうですかね。

昨日はこの後ビール飲んで終了してしまいました。

効果が有っても無くても自己満なので、それで良し。=^_^=

さて、バイクも出した。

明るいうちからビールでひとり乾杯します。（＾＾

プレリュードのメーターを外しました。

内側が曇って来たので、上のスペアと入れ替える事にします。

ちょっと厄介な事が

メーターベゼルにはラバー塗装が施されているのです。

これが、加水分解してベタベタになっています。ティッシュペーパーで

拭こうものなら、屑が付着してどうにもならなくなります。

スペアのベゼルは既に下記内容の施工がしてあるのです。

先ずはハイターで塗膜を除去。重曹でも取れるそうです。

漬け置きしておけばラクにできますね。

艶消し黒でベゼルを塗装します。

クリア部分のマスキングに一工夫して、巧くいきました。

組み付けの際はクッションテープを施工しておきます。

…ピンぼけですね。

こうしておくと微細な軋み音が低減されます。

ちょっと面倒ですが、難なく組み付けできました。

帯電防止のアルミテープも施工

ダッシュボード内もアルチューです。

…ホント中毒性あります。どこもかしこもアルミテープ貼りたくなります。

無難に完了しました。

帯電防止のコーティング剤も施工しておいたので、埃が付きにくいかな。

手間の割には変わり映えしないですけどね。

自己満足ですから、これで良いのです。

STAY HOME

そんな訳で大型連休初日は終了です。=^_^=

フォグランプが切れて

交換は無難に完了

5年位は頑張ったかな。LED化出来れば良いのですけどね。

ユニットの大きさから判断すると無理みたい。

作業完了したら、何とポジション球も切れてる…。

まぁ、良しなに…。

手元に一個ありました。運転席側は昨年2月に交換した履歴が

ありました。これも5年位は持ちましたね。

ウォッシャー液のキャップを外したりして、交換はそこそこ面倒。

でも難なく交換終了です。

LEDもあるのですけどね。

このネオレトロな灯火の感じはフィラメント球ならでは、です。

良い感じの色合いに満足しますね…。=^_^=

もう少しで１０，０００日

でも、それはまだ通過点　=^_^=