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U・Kの愛車 [三菱 パジェロミニ]

整備手帳

作業日:2015年7月29日

ミッションベアリング・クラッチセット交換 後編

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
後半になります

クラッチディスクはセンター出しの工具を用いて固定したほうが良いです(目測でやる人も居ますが・・・)しかし私はそんなもの持っていませんので…、ガラクタ置き場にあったパイプとガムテープで作りました(爆
2
でもバッチリw ちゃんとセンターは出せてますw
3
クラッチカバーの取り付け

プレッシャープレートを落ち着かせるため、必ず6か所を対角線で少しずつ締め付け
4
外したクラッチディスク、表は約1ミリほど残っていますが、裏はもっと減っていました、0.6㎜くらい?
5
あとはとっとと戻しますw 例によって写真はありません、ミッションを持っていましたのでw

ちなみに私はミッションジャッキを持っていませんので、今回の作業はすべて気合の腹ジャッキと腕ジャッキです(殴
6
ミッションオイルを投入、大体1.4Lほど入ります(ターボ・マニュアルの場合)
7
ようやく完成

バラしたついでにシフトブーツ周りをリメイク、以前製作したプラ枠を廃止して下のカバーと一体化しました

以前のシフトブーツの記事はコチラ→http://minkara.carview.co.jp/userid/665654/car/1253036/2643537/note.aspx
8
裏はこんな感じ、元のゴムブーツ用の位置決めの突起があるため、プラ板フレームにそれに合わせて穴あけ、通した後に半田ごてで突起を溶かし潰して固定しています

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この記事へのコメント

2015年8月4日 23:31
何するのかと思ったら、こんなことやあんなことしてたんですね~
まぁ、いやらしいww
コメントへの返答
2015年8月10日 12:19
はい、パジェロミニのあんなところやこんなところをいじくり回し…((((;`Д´)≡⊃)`Д)、;'.

おかげさまで助かりました!
2015年8月4日 23:47
お疲れ様でした。
ミッション重たいですが乗用に比べると軽いのでどうにでもなりますよね。
私もやらなきゃ。
コメントへの返答
2015年8月10日 12:20
ありがとうございます
確かにそうですよね、これがRBエンジンクラスのミッションだったらちょっと遠慮したいところですが(笑
2015年8月4日 23:48
あ、連投すみません。
クラッチのセンター出し、私は指でやってました。
これが意外にちゃんと合うんですよ。
コメントへの返答
2015年8月10日 12:22
私も指でやろうとも思いましたが、落ち着いてやれない事に気づいたので、このように自作工具を製作しましたw
2015年8月8日 1:19
腹ジャッキ出動ですねw
昔ユーノスロードスターのMTを
ほっぺたで支えた記憶が蘇りました(笑)
あ!因みにセンター出しは目測でやるタイプです(^^;;
お疲れ様で御座いました
おいらも近々に交換です*\(^o^)/*
コメントへの返答
2015年8月10日 12:25
信じられるのは己のジャッキと言ったところでしょうか?www でもあんまり耐荷重は多くありませんが(汗

目測でやっているんですね! とはいえこの車は圧着力がそんなに強くないので、微妙なズレなら勝手に直ってくれますよね

お気をつけて!

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