5月22日　岡山国際サーキット

前回、まともに走れなかったのでリベンジと負圧問題が解決したのかのテストに行きました。

コースインして3周ほど、それなりのペースで走って、ブレーキも安定していたので、

アタックしてみて、49秒２・・・まぁ久々だし暑いしこんなもんかと、もう一周しようとしたとき・・・

またしても、マスタバックレスに～；；

対策が効果なかったと、悲しみながらピットに戻るとアイドリングが６０００回転くらいになって明らかにおかしい＞＜

負圧でアイドルの補正をかけているにしてもおかしいので、スロットルを疑って原因究明を始めました。

なぜなら、今年から岡国の走行枠が1時間になっている所が沢山あって、この日も予約した枠が1時間でした。

この時点で、40分以上残っていたので、直せれば出れると思い頑張ってみました。

実は思い当たる節もあって、下の写真の赤丸の部分


これは、4スロのスロットルが全閉の時の空き具合を調整するスクリューなんですが、なぜか振動で緩んでしまうトラブルが実は富士でも起きていたんです。

狭い熱いエンジンルームと格闘していると案の定、緩んでいました・・・

そしてこいつがスロットルを開ける方向に勝手にネジが締められていったようで、アイドルが高くなって負圧も溜まらなくなっていたみたいですね＾＾；

こいつの調整が実は少し難儀で、完全に閉めてしまうとスロットルが密閉したみたいに閉じてしまって、アクセルを踏み返した時に、負圧で引っかかったみたいになります（みそ汁のふたがひっつくみたいなやつですね）。

なのですこ～しだけ空いてるような微妙な状態を作らないといけません。

開けすぎていると今回のようにアクセルオフでもスロットルが閉じられずに、負圧が溜まらないという結果になってしまいます。

しかし、狭すぎて工具がなかなか入らないので調整した後、ネジを締めるのが一苦労・・・

車内とエンジンルームとの隔壁にメンテナンス用の窓を作りたくなりました。

とりあえずアイドルも安定し、そのあとコースにも復帰しましたが、5周以上走っても問題なかったです。

ということはサポートタンクは実はいらなかったかもしれませんが・・・保険でつけとくことにしますｗｗ

結局、ベストは最初に出した49秒2・・・久々にスピンもしたし、最後はボンネットがバタついてるとかでオレンジボールを出されて終了・・・なんだかバタバタした走行になってしまいました。

一応、ベストとスピン動画ｗ


そして走行後の軽い点検で衝撃の事実が・・・

触媒を止めてるマフラーゴムが熱で燃えてました・・・


これは応急処置でタイラップで止めた後ですが、ほとんど千切れてます。

これも富士でなって、たまたまかと思って新品に変えたとこだったのに・・・

触媒部分はセルもあって熱を持ちやすいのでステー越しに燃えちゃうんでしょうか？！

今度から針金で止めときます。

これだけならまだしも、多分これのせいで・・・


触媒の手前から真っ二つになってました＞＜

ゴム千切れて暴れたのでしょう。途中から爆音になってたので排気漏れしてると思ってはいましたが、まさかのショート菅の直管になってしまってるとはｗｗ

またまた修理項目が増えてしまったマイカーです・・・

しかし、触媒は溶接で直りますし、Eishingさんに譲ってもらった具材もあるので大丈夫です。

しかも、排気系に関してはスペシャルな物を格安で譲ってもらったので、進化しちゃうと思います！

何とか早く直して、夏までにもう一度だけ走ってみようと思います。