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最後のモディファイはコンピューターのHalteck化とダッシュロガーメーターのIQ3の取り付けです。

Halteckは保証とかも心配だったので正規代理店のIMPACTさんとこにお願いしました☆



セッティングもしてもらい愛車が生まれ変わったようにパワーアップしました♪

やっぱコンピューターも進んでいるので純正+αのHONDATAよりは断然いい感じです！

IMPACTさんちのセッティング能力も勿論あると思います！

始動性がやっぱ純正ベースよりは落ちているので、バッテリーはM2の重たいドライから容量のあるカオスに変えました。

重量差たった２キロでした＾＾；　カオスってかなり軽いのね＾＾

ただ、バッテリーを前置きにしてケーブルが長いせいか始動時の電圧はイマイチ安定しません＞＜

冷間時は結構かけるのに苦労します＾＾；あと信号とかでエンストしてしまったときも・・・ｗ

そのうちドライかリチウムイオンにして車内設置+ケーブルの短縮をしたいとこです。

あとはIQ3の取り付け。IQ3は少し前にオーストラリアの本社から直接買いました。

関税、送料込みでも今代理店とかが売ってる値段よりは安かったかな☆

CANケーブルで簡単にコンピューターが読んでいる情報は出せるしなんせカッコイイ！！



DEFIのメーターも気に入っていたのですが、これを機に撤去しました。

ウィンカーだけ見えなくなるので移設しました。

油温と油圧だけはセンサーモジュールを使ってDEFIのセンサーを流用してメーターに表示しています。

補正値を入れないとちゃんと表示されないのですが、この補正値はメーカーも教えてくれませんでした・・・

ネットを探してるとダミー抵抗かまして計算式出してる個人サイトを発見して、自分で計算して入力しました。

今のところいい感じに表示されてると思います。

補正値知りたい人は個人的に連絡してください。

ちゃんと表示されないとかクレームは受け付けませんｗｗ

モディファイも大体終わってとりあえず年末の休みを利用してサーキットに走りに行ったのですが、まさかの結末で終わってしまいました・・・次回に続くｗ

その②です。

まずは空力から、フロントフェンダーダクトがあるのでホイールハウス内にも穴をあけてみました。

裏から見るとこんな感じ



これで空気がスムーズに抜けるはず？！

次は吸気温度を下げるためにエアクリの位置を変えてみました。

水冷のオイルクーラーがあるので本来の位置は熱い空気しか入ってこないので＞＜

位置的にはリザーバータンクのところにしました。

ワイドボディ化によって、ちょうどリアのリアフェンダーダクトから後ろへ空気が流れているので多分フレッシュな空気が流れているはず！

とりあえずリザーバータンクをステーを作って反対側に移動しました。



ゴムホースはマフラー近くを通るところは熱対策。



あとは、シリコンバンドとアルミパイプを加工して延長しました☆



パイプには遮熱シートを張り込んで完成です。



効果はあるのか分かりませんが、少しでもあがいてみました。

そろそろ走りに行きたいですね～

車は現在ショップに預けてさらなるアップデート中ですが、

戻ってきてからも、やることがてんこ盛り・・・

とりあえずメーター回りの作り直しとマルチメーター化、足回りの変更とアンダーパネルの改良です！

しかし、しばらく車に乗ってないので、そろそろ禁断症状です＾＾；

ホントは来週のREV SPEEDの走行会に行く予定だったのですが、車間に合わず・・・

１２月中には会員枠で走りたいですね☆

また、ご一緒する方はよろしくお願いします。