5speedのブログ一覧

愛車アクシオ君も16年目を迎えており未だ旧車とは言えないかも知れませんがその雰囲気にしました。

’70年代の車から乗り始めていたので当時の雰囲気が懐かしく旧車イベントでカリーナHTのサイドストライプを見てカッコイイなぁ～と参考に自作に至りました

ストライプはマットなガンメタで文字はマットな白です

ネットからデザインを拾いサイズ修正をして厚紙に印刷し文字のみをカットしそれを型紙としてカッティングシートにあてがいカット

ネットのデザインはいい加減で文字間寸法や文字の縦横寸法がチグハグで修正が大変でした
それと小さいSPEEDの文字はカットが上手くは出来なく近くで見ると粗が見えます。

トヨタは’70年後半位までDOHCと表現していましたのでTWINCAMよりは旧車感が出ると思います

我ながら上手く出来たと思ってます！！

先日11/4に開催されたNTP名古屋トヨペットさん主催の走行会(スパ西浦)に参加してきました。

タイム更新できました！！

参加車両はいつものGR86、86、GRヤリスが多くトヨタ車以外の車が少なくなってきた感じかな




私の出走クラスはフリー走行ステップアップクラス

フリー走行3クラスの内訳は
初心者クラスが初サーキット及び1’10”以上の方
ステップアップクラスが1’7”～1’10”の方
中級クラスが1’６”までの方

各クラス共に25分x1本、20分×2本　計3本楽しめました。


昨年からの車の変化は
排気センターパイプを部分径アップした位で乗ってる人間は1年づつ劣化しています(笑)

ブレーキパッドはディクセルさんのZタイプから少し財布にやさしいＳタイプへダウン？　Zタイプと違和感なく良く効いてくれます

タイヤは初のシバタイヤＲ23の280、普段使いはしないので200で良かったかもで少し後悔、サイズは205/50R16
今まで同サイズのR1Rでしたが同様に良くグリップしてくれています。

P席とRｒシートを取り外して挑みました、恐らくですが20kg超の軽量化かな。


走行1本目、久しぶりのサーキットでドキドキです
当方タイム的に遅い方かなと出走順の後ろの方に並んで走り始めたのですが思いのほか前者数台が予想よりも・・・で数周付き合ってしまい(-_-;)

このままでは行けないので前車が見えない程度までにアクセル緩め全開走行だったのですが行く手を・・・上手くは行きません。


2本目は出走の並びを真ん中あたりにして前につまらない様また追いつかれない様にして走行し何とかベストが出ました
昨年の1’08’’404から1’07”663と0.741短縮です、安堵！

5ナンバーカローラ史上、最も大きくて重い140系の1.5ℓNAですが良く頑張ってくれています！

3本目も走りましたが上手く波に乗れず早目に終了。


今回もスピンも無く無事に終えましたが回を重ねる毎に年も重ねていくので疲れも増して行く様な、頑張ります(笑)

最後の閉会式でのジャンケン大会でNUTECの大判タオルをゲットしました＼(^_^)／

来年度はアクシオで走るかレビンで走るか、その時考えます（笑）

11月4日開催予定の第17回FUN TO DRIVE CIRCUIT(スパ西浦)に申込み、今日参加受理メールが届きました。

アクシオでの参加です、毎回参加のフリー走行枠で今年はタイム別に初心者クラス、ステップアップクラス、中級クラスと3クラスに分かれていて各クラス20名枠です

私はステップアップクラスになり、このクラスのタイムは1’07”～1’10”の範囲で因みに私は1’08”なのでここへのエントリーです。

当日は雨天決行なのですが雨天の走行は経験なく雨が降らない様に祈るばかりです。


因みにアクシオは車検中で火曜日に預けて明日土曜日に引取れますよとのメールが届きました
車検受けるにあたってエアバックランプ点灯トラブルでの対応とか他に色々と弄ってるので戻しの戻しをすることに(-_-;)


開催案内のメールが来た時は27レビンで初サーキットとと考えいて、初なので体験走行枠では先導車有りで追い越し禁止、ノーヘルとアクセル全開の気持ちいい走りが出来ないかなとかフリー枠では厳し過ぎるかなとか考えている内に体験走行枠が満席になっていたのでアクシオでフリー枠に残台数も少なかったのでこちらへポチリました。

アクシオは排気系を弄りました。

エキマニに繋がってるセンターパイプの前半部分にちょっと悪い事(言えませんよ)を施しました(先端部のサーモバンテージは関係無しです、以前からの物です)

O2センサーも加工する事無く、燃調も変える事無くLINKで空燃比をしっかりして頂いているのでグレイガスも余裕でクリア！

見た目はノーマルそのものです。

マフラー50Φ直管仕様もセンターパイプ径50Φ化も今回の為にして来た事でこれで排気系チューン完成です。

＊インプレッション
アクセルの反応が良いです、トルクUPしてるのか。
お店の方からは高回転の伸びが良くなる筈との事。
良いか悪いか音が少し大きくなったかも。



27レビンはホイールインチUPです。

アクシオでもう履く事がなくなったエンケイレーシングRPF1
15X7J IS35 PCD100 軽量4.5kg
こいつをPCDチェンジャー(Fr.25ｍｍ、Rr.30ｍｍ)を介して装着
タイヤは195/50Ｒ15外径は27標準578ｍｍと同等

ＰＣＤチェンジャーが予想外に重くFr.1kgとRr.1.2kgと加算です、ホイールと合わせてもワタナベの14インチよりも少し軽いです。
只タイヤが太いので今までの井桁14インチ+175タイヤよりも重くなってます。

195タイヤではFr.は大きく切ると少し擦ります、Rr.は余裕ですが。

タイヤは15インチで外径を少し小ぶりに考えると185/50R15しかなくシバタイヤのみしかありません、しかも設定はあっても金型未完成なので販売はまだ1年後くらいかもしれません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

なので近頃14インチ軽量な奴を物色中！


アクシオもレビンも交換追加パーツが有るのでいつになるか分かりませんがアップしていきます。

10月28日開催されたNTP名古屋トヨペットさん主催の走行会(スパ西浦)に参加してきました。
約1年振りのサーキットでした(-_-;)

参加車両は昨年同様にGR86、86、GRヤリスが多かったですね。

私の出走クラスはフリー走行クラスで3組中の第2組で20分×3本（20台/枠）を走りました。


1回目の走行は1年振りと言う事も有ってブレーキのタイミングとかちょっとオロオロとしながら20分フルに走り切り最終週には昨年ベストを約0.08秒更新。

2回目はさらに約0.15秒更新し1.08分を切るかと思わせ終了
ただ回りが早いので直ぐ追いつかれてしまい中々満足の行ける周回が出来なく、またS字第１コーナー出口でお尻を振ってしまいカウンターを当てて何とか９０度位のスライドで収まり(後続車の方々すみませんでした)
タイヤも結構減ってるので３回目はキャンセルでもしようかと思ったが。

３回目の出走です。
やっと満足の行くタイムが出ました1’08’’404と先回の1’09’’353を１秒近く短縮しました。
電光掲示板を見てて走行２０分の早いうちに達成したので１０分ほどでコースを出ました、安堵安堵です(笑)

フリー走行2組総合の結果では18台中14番目で他の17台の車両が判ればいいのですが分かりません、事前に同じ赤ゼッケン車両を探して写真でも撮って入れば分かるが。


＜’23.11.10追加編集＞
NTP名古屋トヨペットさんからメールで走行中のフォトが12枚届きましたので内1枚を添付しました。