保安基準適合化（ウインカーポジションキット装着）

先日取り付けた、クモイモータース KMコペン フロントバンパー タイプEですが、ウインカーの取り付け位置が低く、保安基準(※)に適合していないことがわかりました。

(※)ウインカーの下限制限が地上35cmに対してクモイバンパーは30cmほどしかない。

最小限の改造で合法化するために、タイトルの通り、ウインカーポジションキットを使用して、ポジションをウインカー化します。

まずはバンパーの取り外しから。赤丸のボルト3本を外します。

続いて、下側のクリップ片側3箇所（左右計6箇所）を外します。

アンダーパネルをめくった奥にも左右1箇所づつクリップがあります。これはネジ式のクリップになっています。

最後に、フェンダー部分のボルト片側3箇所（左右計6箇所）を外すと、バンパーが外れます。

小さいのでひとりでも軽々取り外せます。

不要になるウインカー部は、デイライト化しますが、このウインカーがまたマニアックなチョイスで、Will Vi用の純正パーツ流用とのこと。（画像はカーセンサーより拝借）

当然クリアウインカーのアフターパーツは無く、180SX、R33GTR用クリアウインカー、プリウス用フォグ、プリウス/アクア用クリアウインカーを手に入れて、一番近い形の
プリウス/アクア用クリアウインカーを流用することにしました。

このあたりのパーツは、モノタロウで揃います。

　トヨタ (81521)ターンシグナルランプレンズ 81521-52050 \1,960
　トヨタ (81511)ターンシグナルランプレンズ 81511-52050 \1,960
　トヨタ (90075)PLUG，SOCKET 90075-60028 \560 ×2
　トヨタ (90980)HOUSING，CONNECTOR 90980-11019 \190 ×2
　トヨタ (82998)ターミナル 82998-12440 \460 ×4

これもポン着けとはいかず、少々加工が必要です。ツメ位置が違うことと、余計なツメがあることは想定内でしたが、

レンズ径が大きいのは想定外でした・・・。見事に出っ張ってしまってます。

固定爪の位置は更に後ろにオフセットする必要があり、手持ちのワッシャー2枚を挟みました。

出っ張りは、縁に4mmのメッキモールを貼りつけることで、それなりの見た目になりました。

続いて、ポジションキットを取付けます。初めてコムエンタープライズ(CEP)のキットを利用します。

なんとなく良いイメージがあったのですが、基板の裏を見てびっくり。何があったんでしょうか。

機能は豊富で、ディップスイッチの他、スモール操作でポジション機能をキャンセルすることも可能です。

暫定ではありますが、火が出そうな恐ろしい回路を、バッテリーの横に取り付けました。しかも器はタッパーで…。

配線は、シンプルにウインカーとポジション線を切って割込ませます。今回はポジションをウインカー化した上で、ポジションキットを取り付けるので少々複雑です。

配線の組換えだけでなく、バルブがT20→T10になるため、LEDバルブのキャンセラーとは別に、ハイフラ対策のメタルクラッド抵抗を入れる必要がありました。↓はテスト中の写真です。

電源が使えるようになったので、本結線ははんだ付けしました。

メタルクラッド抵抗は、ホースメントの内側に耐熱テープで取り付けます。

最後にコルゲートチューブで保護します。今回初めてデイトナのハーネスチューブも利用しましたが、コルゲートチューブよりも扱いやすく、これから多用することになりそうです。

右側も同じように配線します。抵抗以外は純正っぽく処理できました。

動確してバンパーを元に戻します。熱が心配なので、ポジションはLED化しました。輝度も十分で、視認性は問題なさそうです。

LEDは中華製のこちらです。

仕上げに、フォグランプスイッチをデイライト用に流用します。ステアリング下のパネルを外し

下から手を入れて、スイッチを押し出します。

ヒューズboxからシガー電源を取り出します。

赤青線を切断して、シガー分岐線に結線すれば、ACC連動のデイライトスイッチが完成です。ACCだとセルが回る際に一瞬OFFになるので、IGの方が適していると思います。（今後やり直します）

300カンデラ以上の場合は法律上の扱いが変わり、減光などの制御も必要とのことなので、敢えて暗いバルブを取り付けています。

***

話題は変わり、お隣のCLSは先週から車検に入庫していました。

今回の代車は走行距離1,000キロ強のA180。支援系の機能の充実は当然ですが、静粛性やフィーリングなども確実に進化しているように感じます。

今度のディーラーは、こんな感じのエビデンス基に説明していただけました。

なんと300円のバッテリー(+)キャップの写真まで…(笑)

前回（ヤナセで受ける7年落ちベンツの車検費用は？）は、\158,819だった車検費用ですが

ヤナセで受ける9年落ちベンツの車検費用は、¥209,521 でした。

ＡＴＦ交換した分がほぼ増額部分です。

＜詳細内訳＞
  税金、保険など：¥58,630
　車検代行料　　：¥10,800
　整備基本料　　：\53,578
　テスター診断　：\10,800
　ブレーキフルード交換：¥9,309
　ＡＴＦ交換　　：¥61,831
　その他　　　　：¥4,573
 --------------------------------------------- 
　合計：¥209,521

同じ(株)ヤナセのディーラーでも微妙にサービス費用は異なるのですね。