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先にパーツレビューにアップしましたが、コペン用に加工されたムーブのステアリングを、格安で入手できたので取り付けました。

（取り付け途中で日が暮れてしまったので写真は少な目です）

こちらが純正のUE用ステアリングです。

テカリはありますが、握りやすくこれはこれで気に入っています。

バッテリーのマイナス端子を外し10分程度待ってから、エアバッグの取り外しに着手します。

エアバッグは両サイドの＋ネジで固定されています。

ものすごくシンプルです。エアバッグとホーン用の配線しかありません。

取り外し前にセンターをマーキングします。

レンチではビクともしないので、インパクトで取り外します。

ポリッシャーでアストロの電動工具を初めて使いましたが、ホビー用途には十分ですね。

このインパクトも最大トルク510Nmというスペックで8,000円以下でした。

（ソケットはコーケン製を使用しています）

今回のポイントは、この白い4Pin(2Pinは端子無)とエアバッグの2Pinコネクタです。

既存の配線は下記3本ですが、

　・ホーン

　・エアバッグ×2

新ステアリングでは、最大8本必要になります。

　・ホーン

　・GND

　・イルミ

　・ステアリングスイッチ×3

　・エアバッグ×2

ただ、既にコンタクトまで加工済ですので、組み合わせパズルを考えるだけです。

（本来スイッチ配線は3本ではなく、既に加工済とのこと）

ビニテだけ巻きなおし、下記のような配線にしました。

　・ホーン

　・GND

　・イルミ

　・スイッチ×3　→ナビの入力が2つしかないため左のMODEボタンは使用不可

車体側の配線はスパイラルの下側にあります。

こちらの配線も添付していただいていたので、延長してナビ裏に配線します。

ステアリングスイッチは、中華ナビのKEY1、KEY2に配線します。

その他、最近のダイハツ車にはウインカーキャンセル用の溝がなため、切欠き加工が必要になります。

こちらも前所有者の方が加工されていました。

すっかり暗くなってしまいましたが、動作確認です。

…ステアリングスイッチが白LEDなのは盲点でした。

とりあえずナビの照明も白にして、車内はオレンジ×白の照明になりました。

もう一点、ステアリングとシャフトの凹凸が角度が微妙に違うようで

半コマ程度ステアリングセンターが右にずれてしまいました。

こちらは横着して、Dラーでタイロッドの調整をお願いしました。

なお、エアバッグは、配線の問題と互換性の問題から、セメント抵抗でキャンセルしています。