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シャープの古いプラズマクラスター（IG-BC15-R）が手に入ったので分解掃除します。









感心する位にキズだらけの外装。




裏側のフィルター部分はヤニで黄色くなっています。




裏蓋の中は衝撃的な光景が・・・。ヤニと埃で大変なことに。




さすがに捨てようか迷いましたが、動作自体は良好なため甦らせてあげたくなりました。


この手の製品では珍しく、部品がタッピングネジで固定されているため簡単に分解できます。




洗浄前に基盤を取り外します。




さぁ洗浄の準備ができました。洗浄には「キッチン泡ハイター」を使います笑




臭いが消えるまで４、５回繰り返しました。ヤニ臭って恐ろしいですね。




配線類も同じように洗浄しちゃいます。念のため基盤やコネクタ部分はマスキングしています。




水洗い（配線類は可能であれば純水を使う）して完全に乾燥させます。基盤や配線類はドライヤーで即乾燥させましょう。




組み立てる前にコンパウンドで磨いてキズを消してあげました。




ネジ以外のすべてのパーツです。非常にシンプルな構造です。




ユニット単位に組立。立体パズルみたいで楽しいです。




5分ほどで立体パズル完成です。




イオン発生ユニット（IZ-CB15）は新品を調達しました。2,000円弱です。




さぁいよいよ動作確認です。12V電源に接続して・・・動きました！




※注意※ 当たり前ですが分解は自己責任でお願いします。

みんカラに登録されているような方は、希望ナンバーを利用されている方も多いのではないでしょうか。

私もこれまでの車はすべて希望ナンバーでした。






初のマイカーであるオデッセイは「若さ」アピールで「生まれた年」、ヴィッツは「RSだぞ！」アピールで「排気量」だったりしました。

さて今回はどうしよう。


もうおっさんだし小排気量モデルだし最近記念日もなく・・・困ったぞと。

地元でメジャーな数字「4126」に本気で決めかけていました笑




でもせっかくの初ベンツだし、ということでベンツに由来する数字を調べてみました。


ただ、ベンツにまつわる数字＝自動車のルーツにたどり着くのですが、黎明期の記念日とされる日はたくさんありすぎて混乱してきます。


ベンツではなく、ヤナセさんの数字も出てきたりして油断しているとわけのわからない数字を選びかねません笑



じゃぁということで、本家ドイツのメルセデス・ベンツのサイトに行くと、そこに待ち受けているのはドイツ語の壁。英語切り替えさえ見つけられません・・・




ということで、大人しくメルセデス・ベンツ ジャパンのサイトをソースにさせていただきました。




学生時代は歴史が大嫌いでしたが、年をとると「歴史の重み」というものに魅力を感じますね。