セルモーター修理

先日センパイのバイクが、「急にウンともスンとも言わなくなって、エンジンかからなくなった」（その後何とかエンジンかかって今は普通に乗れてる）というので修理してみます。

故障時にはエラー番号12番が出ていたようで、マニュアルだと「クランクポジションセンサー」の不良らしい。

バイクにそんな立派なものついてるのか･･･って思ったらただのピックアップコイルのことでした。

セルモーター摘出のために外装をばらすも、本体見つからず。エンジン下をのぞいたらそこに着いてました。　(＠_＠;)

せっかく外装をばらし、メットイントランクまではずしたのに無駄になってしまった　いえいえ、きちんとピックアップコイルの単体検査をします。
抵抗値が300オームくらい（適正248-372）で良好。

ピックアップコイル不良でエンジンかからなくてもセルは回るだろうから、ウンともスンとも言わない時点でセルモーターの不良らしい。
ネット上の情報にもエラー12でセル修理したなんて書きこみあるので間違いないみたい。

本題のセルモーターはエンジン下についていてボルト3本ではずせる。
ところが+のコードをとめているナットがタイヤを取り外さないと手が入らずはずせない。
コードに余裕があればセルモーターをはずして向きを変えればナットを緩めることはできるんだけど。

思いのほか面倒くさいことになって、マフラーはずしてタイヤはずしてセルモーターはずしたらエンジンオイルまで出てきやがった。　(+o+)

どうやらエンジンオイルは先に抜いておかないとダメらしい。

そんなこんなで摘出したセルモーターがこれ。



+側（A側）のブラシがもう限界です。

SG20J（4D91)　5TG-81801-00　ブラシセット　￥4385（税込み）

4万キロでノーメンテ、前所有者は通勤に使ってたというので距離の割にはセルは酷使されているであろうことから、セルモーターはもともとオーバーホール前提でした。
準備してあった部品を組み込んで後は元に戻します。
8：30から開始してすべて完了したのが13：30。
二人で話しながらなんでこんなもんかな。






今日はもうひとつ用事があって、16：30には家を出発。
市川のMGマリンでTPSPの講習を受けてきた。

https://www.tpsp.jp/



東京湾とその付近の河川の運行ルールについてがほとんど。
でも、講師の先生は2時間ほぼしゃべりっぱなしですべては話しきれていないよう。かなり濃い内容でした。




講習終了証は後日郵送かなって思ってたんだけど、その場でいただけました。
実際使うことになるのは半年くらい先になりそう。
あまり人ごみが好きではないので、少し気温が下がって落ち着いてからいってみたいです。