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昨日グランドマジェスティのスターターリレーの交換をしました。

充電不良（スターターリレー交換）

取り外したスターターリレー（不良）です。




(40A)　(IGN　IGN)　(40A予備)
　　　　(リレー＋)　(リレー－)
　　　　(BAT＋)　　(セルモーター＋)

このような配置。
このうちBAT＋は40Aヒューズを介しIGN(イグニッション）につながってます。

コネクター部分の下二つの端子はリレーのものですのでとりあえず無関係。
40Aのメインヒューズは良好で切れていない。
キーをまわして電源が入ったのであればBAT＋からイグニッションにバッテリーからの12Vがながれたわけですからイグニッションからバッテリーに充電されないというのはつじつまが合いません。
また、リレーの端子にはBAT＋は結線されておらずこちらからメインハーネスに12V流れたわけでもなさそうです（リレーの＋側はブレーキスイッチやサイドスタンドスイッチなどいろいろ経由してますね）。

グランドマジェスティはインジェクション車なので燃料ポンプが作動しなければエンジンがかからないはず。
つまりエンジンが始動できたということはバッテリーの＋側とイグニッション側は接続されていたことになります。






また、レクチファイヤレギュレータの＋からBAT＋まではコネクタとメインヒューズしか存在せず、正常に発電されている以上ヒューズ切れでもないのに充電されないというのはやっぱり矛盾があります。

スターターリレーはもうリレーとしての機能も壊れてしまったので交換して無駄になったということはないのですが、バッテリーが充電されなかった理由としては無理がありそうです。
しかしながらスターターリレーを交換したらバッテリー端子の電圧も14Vとなり、充電されるようになったのも事実。

とりあえず治ったんだけどなんかすっきりしないです。
もしかしたらハーネスやコネクタの不良とかレギュレーターの不良とかもあるかもしれません。
これからの宿題となりました。
しばらく様子を見ることになりました。