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あすてぃ＠の"セディアワゴン(仮)" [三菱ランサーエボリューションワゴン]

整備手帳

作業日：2018年10月27日

ご家庭でできる点火系リフレッシュ

Item: ご家庭でできる点火系リフレッシュ
Author: あすてぃ＠

ランサーさんも13万㎞超えたので、点火系リフレッシュしてみます。

ダイレクトイグニッションコイルは熱パンクとか突然死もあるので、予防整備ですね。

純正品は1個2万円くらい（2個必要）なので、今回は互換品の日立製を使います。（型番　U12C03-COIL）

サクッとプラグカバーを外して、ダイレクトイグニッションコイルを摘出します。

プラグカバーは10mmネジ4つ。

ダイレクトイグニッションコイルは10mm×3（1か所あたり）で固定されてます。

摘出完了。

4G63（MIVEC）は純正品しか対応してません。今回は非MIVEC（普通の4G63用）のコイルなので、プラグソケットの長さが違います。

コイルをもって、プラグソケットを捻じりながら抜きます。

新しいコイルと差し替えですね。

プラグホール側には薄くシリコングリスを塗っておきます。

絶縁と熱劣化対策ですね。

あとは逆手順でもどして、おしまい。

ご家庭で作業すると100ポンドの節約になります。

低速トルクが、思ったより戻っていて笑っちゃうくらい。アイドリングでクラッチミートも余裕綽々。

特に2500rpmからの吹け上がりと、パワー感、レスポンスが新車のようになってました。

徐々に劣化するから気付きにくいけど、交換すると「こんなに速かったっけ？」って位別物になります。

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