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あすてぃ＠の"セディアワゴン(仮)" [三菱ランサーエボリューションワゴン]

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整備手帳

作業日：2024年12月14日

ご家庭でできるセルモーター交換

Item: ご家庭でできるセルモーター交換
Author: あすてぃ＠

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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リビルドセルモーターに交換します。
今回は信越電装さんの国内オーバーホール品です。

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保証書と性能試験書も付いていて安心です。

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先ずはジャッキアップしてウマ掛けします。ジャッキのみで作業することは絶対やめましょう。

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アンダーパネルを外します。クリップ多いですが、めげずに外します。

僕はフロントバンパーの取り付け部分にブラインドナットを付けているので、M10のボルトで固定できているので、脱着がかなり楽です。

純正のネジ式クリップだと悪戦苦闘しそう…

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バッテリーの接続端子を外しておきます。

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フロントパイプの横にセルモーターの遮熱板があるので、M8ネジ4つ外します。ボルト止めが2か所、ナットが2か所です。

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この奥のM8ナットがちょっと難儀。ギアレスレンチがあると楽勝です。

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セルモーターが見えました。

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ゴムキャップのついているB端子(M12)と奥の平型端子のコネクタを外します。

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セルモーター自体の取り付けはM14のボルト2か所のみです。
1か所はセルモーター側の車体後部側。

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セルモーター取付ボルトもう1か所は、ミッションケース側から貫通して、セルモーターまでの長いM14ボルト。

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セルモーター側のボルトはメガネレンチですんなり緩みましたが、ミッションケース側はちょっと硬かったので、ブレーカーバーで外れました。

ちなみに、このKTC製のブレーカーバー廃盤になっちゃったんですよね。長さ可変式で使いやすいんですが。

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フロントパイプに干渉することなく、するりとセルモーターが落ちてきます。

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ミッションケース側にフライホイールが見えますね。

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新旧セルモーター。20万㎞お疲れ様でした。

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後は元に戻してゆくだけです。とりあえずセルモーター側のM14ボルトで仮固定してから、ミッションケース側のM14ロングボルトを締めつけて、交互に本締めしてゆきます。

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平型コネクタ、B端子を接続します。

バッテリーをつないで、作動確認しておきましょう。

あとは遮熱板を戻して、アンダーパネルを戻して終了です。

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走行距離　20万5,287km。

交換後は今までと別物みたいに軽くセルが回り、エンジン始動するようになりました。

まだセルの空内や引き摺りもなく、冬の冷間時に廻りが重いな…って程度でしたが、予防整備ということで。

記録写真撮りながら、のんびり作業でも1時間もかかりませんでした。

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何シテル？ 08/21 20:57

あすてぃ＠ [ 栃木県 ]

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