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デジタルインナーミラー、インストール。GTウィングで後方確認しづらくなっていたので取り付け。リアは望遠仕様にして、バックミラーと倍率同等に。前後ドライブレコーダー兼用。
ステアリングにフォーリング、シートにアウディスポーツ。

結構ポジション調整むずい。下げすぎるとボンネットすらみえずメーターフードが邪魔。シフトインジケータ、シフトポジションも見えない。

シートポジション、ヘッドクリアランスを優先でセット。
・街乗りはSP-G座面クッショ ン加工で視界確保とステアリング33パイでもシフトインジケータ見えるよに。ヘッドクリアランスはヘッドパッドで対応。
・サーキットはクッションなし、シフトインジケータが見えるようにステアリングを29パイに。ハンス用ヘッドクリアランス確保。







面倒くさいけど楽しい時間。新しいステアリングもえー感じ。このステアリングは下側にオフセットしてるんで、ローポジションでも操作しやすくてサイドサポートに肘が当たらない絶妙なバランス、オフセットなしのフラットステアリングなんでパドルもちょうどいい位置に。

うわさのレカロRMS⁉️
予約キャンセル分が入荷して、回してもらいました。
３月中の話で今日取り付け。

気になってたが、かなりの人気で予約しても1年待ちはざら。ブームが落ち着いてからでいいかと考えてましたが、
タイミンが良かった。

ローポジション、剛性も素晴らしい。ハンス対応も嬉しい。後はポジションの微調整のみ、サーキットが楽しみ！





よくあるコメントのダイレクト感が強くて街乗りはしんどいとありますが、フルバケからのコンバートなら逆にソフトな感じで挙動はよく伝わる。

えーシートです。200k程走りましたがホールド、剛性は申し分なし。しかも挙動が伝わるのに、乗り心地も悪いことなく長時間でも疲れない。
ヘッドクリアランスもハンス対応で首が折れない。街乗りはクリアランスありすぎでヘッドバットで首の疲れを回避してます。
まーとにかく最高！サーキット走行するなら間違いなし。
サイドサポート高いんで、ワークスベルチルトアップボスは必須、ハンドルが邪魔。

ブリッツタッチブレインDISからタッチブレインへ油温、油圧センサーでブースト、水温でエンジン管理。
ハンドルは真円がいいので変更。バックスキンはサーキットのみにし、クイックリリースで街乗りハンドルとチェンジできるように。フルバケで乗降りしにくいのでチルトアップボスを併用。パドル、ウインカーレバーも手が届くようにセッティング。