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気温も落ち着いてきたしリアの車高上げようかな。
コーナリングでリアが粘り過ぎてアンダー強いのでリアのキャンバーは立てたい。
フロントを純正で可能な限り寝かせたけど全然リアの方がキャンバー付いてる。

ちなみに調整式リアアッパーアームはまだ「改」付けたくないので装着はしばらくしない。
だってアコードも「改」付いてるし2台ともはちょっと😅
非車検対応のまま乗るのも仕事柄ちょっとね。
別にメーカー系とかでは無いけど。

だいぶ前に土台を作ったけど車に載せて出掛ける機会が無かったので載せてませんでしたが、何となく載せて出掛けてみました。



残念ながらタイヤハウス内には収まりませんでしたが載りました。
しかし急ブレーキでは倒れそうなので、土台と車体のフックを簡易ラッシングベルトで留めました。
通常のラッシングできつく締めると車体側のフックが壊れるので。
載せて40キロぐらい走っても大丈夫でした！

無事に出先で乗りましたがやっぱり上り坂は辛い。
スロットル全開で両足で漕ぐと😅
なので幹線道路はやっぱり危険だな。
タイヤが小さいですが整備された細かい砂利なら大丈夫です。

少し前にタイヤが結構減ってるのに気が付いた為に急遽タイヤを物色。
同じのでも良かったですが、せっかくなので別のにしました。
まあ急な出費だし輸出用で安かったから😅
しかし国内向けと輸出用はロードインデックスが違うんですよね。
純正と国内向けは95のエクストラロード。
輸出用は91の普通規格。
でもこの2つは規格が違いますが、負荷能力を考えると空気圧も一緒なんですよね。
しかも91の方も純正空気圧でまだ負荷能力は少し余裕ある。
エキストラロードは負荷能力上げるために空気圧に耐えられる用に強化されてるみたいですが、純正負荷能力を超える空気圧にしないから個人的には意味が無いかなって素人は思うわけです😅

タイヤへの負担が大きいような。
純正も今履いてるタイヤも2年でヒビが。。。
特に外側が。。。
アジャイルハンドリングアシストのせいでもあるのかな。。。
今までの車は内側はあるけど外側って無いな🤔