クラシック メーター

今年の夏は暑かったですね。人間もバテましたが、ウチの旧いクルマもオーバーヒートに悩まされました(汗)
純正の水温計では細かい温度が分からないので追加メーターを設置して、仕事してるかどうか分からないファンをスイッチで強制的に回すようにしました。

クラシックとゆうグレードのメーターを入手



バラしてメッキモールを張り付けてメッキリング仕様にします。









思ったより上手くいきました(^^)v

メーター追加するなら、やっぱりタコメーターも！とゆう訳で安モンですが水温計とタコメーターを買いました。



メーターの統一感を出すためにメインメーターと同色に塗装するためにバラします。

どうやら金属のリングでカシめてあるようですのでドライバーで起こします。





針はかなり強い力で引っ張っても取れません(汗) 万力に固定して「メゲてもええわぁ～」的な気持ちでフォークで引っ掛けて力一杯引っ張ったら抜けました。



針が抜けたんで、文字盤が取り出せました。



このメーター、照明がかなり明るいようで、夜間は眩しいので裏にフィルムを貼ることにしました。





レッドゾーンにはクリアレッドの塗料を裏からたっぷり塗りました。



まっ白なメーターパネルをメインメーターに似たような感じに塗装します。





汚し塗装。



赤い針を削ってメインメーターと同じオレンジに塗ります。



このメーターのレンズですが、極端な凸レンズで斜めからじゃ歪んで見えます。



CDケースを切り出して平たいレンズにします。





平たいレンズになったんで針がレンズに干渉(汗)
針の中心を削りました。

フチのリングはアルミみたいなんで、塗装を落として磨きをかけました。





ラパンの時計を入手。フチを削って、同じように塗装します。針も赤からオレンジに。





メーターカバーは木目調ラップ塗装。



統一感のあるメーターになりました。



水温計のセンサーはラジエーター側のアッパーホースから取りました。ホントはエンジン側のほうがリアルだと思いますが、引込み線が長くなるので。

ファンの電源線は切って車内でマニュアルでON・OFFできるように配線しました。



私以外が乗る時にはよく説明する必要があります(汗)


取り付けはこんな感じです。



ファンのスイッチはハンドル左のリアヒーターの純正スイッチ(解体車から調達)
昼間は統一感ありますが・・・・・・



夜間は照明の色がバラバラです(汗)


交換前は間接照明だったんで、えらく賑やかになりました☆


(交換前)


フィルム貼ったのは正解でしたが、レッドゾーンは厚く塗り過ぎたようです。




クラシックなサンバーとゆうことで、『classic』な『SV』




あっ、サンバーは SAMBARでした(^^;
classic SB ですね(汗)