63グランツのブログ一覧

第4回世界の名車IN TECHNOに行ってきました。


ウチのと同じ年式で前期セドリックのグランツーリスモSVで、カラーも♯505ブラック


Y31の集まりでも後期のグロリア率が高くて、同じグレードの同じカラーで並べられたのは36年間でたぶん初です！
そして、ビックリしたのが、何と！36年前にセドリックを購入した日産ディーラーのセールスの方にお会いしました！15年程前に退職されたそうで、70歳台後半かと思われますが、その貴重なお言葉が…「へぇ〜！まだ乗っとんや！綺麗に乗っとるやん！懐かしいなぁ！」でしたw
このアドバイザー様から、セドリックとアベニールとウイングロードを購入させて頂きましたが、お元気そうで良かったです(^^)

ハチマルミーティングに参加してきました。
前日から目的地を目指しますが、雨雲と一緒に東へ移動するかたちになり、土砂降りのドライブになりました。☔
途中、まえから行ってみたかったスズキ歴史館に立ち寄りました。




初代原動機付自転車





ナショナルのエレクトロボーイをはじめ、ブリジストンや丸石、ミヤタなども思い浮かびますが、スズキも販売してたんですね。





ロータリーエンジンのRE-5



どっちが前か分からないデザイン♪





セルボの水素自動車













カプチーノも居ました！
予約は必要ですが、入場無料です！凄く楽しめました。

雨は夜中に上がり

宿で水を頂いて早朝から洗車をして、7時に会場入りしました。


お会いしたいと思っていた前期セドリック・グランツのオーナー様と出会えました！


純正形状に拘って作られたワンオフマフラーにニヤニヤ(^^)


素晴らしい出来です☆

かなりの変態様です！
会話が弾んで長時間お付き合い頂きました。



日産ディーラーで受注販売されてたF31 初めて見ました！

7時から午後4時まで9時間の長時間でしたが、アッとゆう間の楽しい時間でした。
最後の抽選会で頂きました♪



スタッフ様、お話し頂いた皆様ありがとうございました。

2泊目の宿は有り難い事に屋根下に停めさせて頂きました！



早朝より出発して

トヨタ博物館へ


ダットサン11型フェートン





日産７０型フェートン


このキャップに萌えます♪



国籍は？とパネルを読むと…トヨタのクルマなんですね！
トヨペットSA型 知りませんでした。



ドラージュ























DATSUNのキャップが素敵です♪



実物はほんとデカい！










ん？これは？
タトラってクルマらしい。
どこかで見たような？


ひょっとして、ポインターはこれを参考にしたんかも？って思いました(個人的な想像です^^;)


プラモやおもちゃも嬉しい展示♪


ミニカーは馬車時代から並べられてますが…


レパードやZやシーマは居ますがセド・グロは見当たりません↷^^;

トヨタの博物館ですが、トヨタ車に特化せず、世界のクルマの歴史館といったところですね！
スタッフの方もとても親切で気持ち良く長時間楽しめました♪

今回の走行距離が1190.3km
消費燃料が103.1㍑で、燃費は11.5km/Lでした。
往路は土砂降りで雨水の抵抗ありで、復路は渋滞に巻き込まれの数字ですから、優等生でした。


豪雨の中、長距離頑張ったんで下廻り洗ってシリコン塗ってやりました。

いつの頃からでしたか？シルバー色の棒状のアンテナが消えたのは…


私はカッコ良いと思うんですがねぇ…


カプチーノのアンテナも気に入ってますが、オフ会とか行くと皆さん黒のショートアンテナに交換されてるんですよね！ラジコンみたいでカワイイんですが♪
カプチーノは固定で取り外し式なので常時アンテナが立った状態ですが…



Y31はラジオスイッチ・オンで伸びて、スイッチ・オフとキー・オフで格納なんで、自在に伸縮出来るようにしました。

まずは配線図


でも、理解できません(汗)
オーディオのカプラーに電気を流して探す方法にします。


見つけました！
スイッチは純正のアンテナ長短スイッチを使います。




このパネルから



このパネルに交換します。




常時電源で上がON、下がOFFです。
ONにするとキーOFFでもACCでもONでも伸びます。OFFで収納。ラジオONでも伸びます。


長短スイッチも使えます。

イルミネーション付きスイッチですが、イルミネーションの配線は難しそうでパスしてます💧



アンテナを伸ばしたスタイルが好きです♪

洗車をしていて、右後ろのホイールだけブレーキダストが付いてるのが気になりました。
左後ろホイール


右後ろホイール



「ひょっとして引きずり？」と思い、ジャッキアップして手で回すと、回るのは回りますが、フロントのように左右で比べられないんで、キャリパーを見てみることにしました。
ブレーキフルードを少し抜いて、

クランプでピストンを戻そうとしても戻りません💧



どうやら固着してるみたいです。
取り敢えず元に戻して、オーバーホールキットを発注しました。


ピストンが再使用出来ない状態だと、またやり直しになるのも嫌なんで、ピストンも全輪分買いました。
オプションのアンチスキッドは無しなのでフロントピストンは1つです。



フルード漏れ止めアイテム工作！




ブレーキホースを挟むと可愛そうなので…


固着したピストンをエアーで出してみます。出るかなぁ？


スッポン！！と出ました。




ゲゲゲぇ〜！サビサビ(滝汗)


キャリパーも

サビサビ！

磨きます。




何とか使えそうです。








数回出し入れしてみました。









スライドピンも清掃


昔買ってて忘れてた当時モノパッド！


コレって賞味期限あるんですかね？


多分大丈夫でしょう？



ブレーキホース取り付けの銅ワッシャーですが、上が純正で下が安物セット。
う〜ん…ダメですね↷部品屋さんに走ります！


安心の日産純正！10ケ1750円。大量セットは約200ケ1500円くらいでした。

フロント




フロントも固着は無いものの恥ずかしいくらい汚いです💧
フロントは1ピストンのCL28VA型だとパッドの外にピストンの端がはみ出る仕組みなんでピストンの中が異常に汚れます。2ピストンのCL28VD型だと汚れないと思います。

綺麗に磨いて




気持ちイイです♪


広島のABCCイベントのジャンケン大会で頂いたHKSのフルードで全交換しました。


試走しましたが、キャリパーがちゃんと動いてるのが分かる感じのいいタッチになりました。




今回の反省↷
ブレーキは重要なものですから、こうなる前に点検・メンテナンスするべきでした。

ここ一週間ほど、フロント足周りから微妙にシャキシャキ音がします（汗）スピードに比例して…
窓全開でガードレールや壁の横を走ると響鳴する感じの僅かに気になる程度の音です。
窓を閉めていたら聞こえないレベルですが、凄く気になり取り敢えず左右のタイヤを外してみましたが、ハリガネとかも絡んでません。






右ディスクとキャリパーを外すと




小石がバックプレートに張り付いてました（汗）
普通、落ちますよね？！
解決しました。
エアコン不調で、窓全開だからこそ発見出来た事例です(^_^;)
今回は、ショボいコトでしたが、ハリガネが絡んでブレーキホースを破損させたり、ステアに悪さしてたり…そもそも足回りの不具合だったり…猛暑ですが旧車に限らず、たまには窓全開でオーディオOFFで音や匂いでクルマのコンディションを確認するのもイイと思いました。