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サンバーのスプリングを交換しました。
サンバーのスプリングと言えば、大場久美子さんの♪スプリングサンバ♪を口ずさんでしまうオヤジです(笑)



スプリングサンバのレコードは持ってませんが、コメットさんの主題歌の♪キラキラ星あげる☆のレコードは持ってます(笑)
勿論、パイオニアの40年モノのプレイヤーも現役で、大場久美子さんのカワイイ歌声も再生できます(^^)v
回転テーブルのゴムベルトは大型トラックのチューブから切り出した逸品です(^^;

サンバーのスプリングですが、荷物を積むことはそんなに無いんで、ちょっとバネ定数を下げて、ちょっと車高を下げてもイイかなと思い交換することに。



交換するバネですが、フロント3.5㎏/㎜リア5.0㎏/㎜とのこと。サンバーバンの純正はフロントが4.5でリアが6.0ですので軟かな乗り心地になるかと思います。
アッパーのネジにアクセスするためにシートを外す必要がありそうです。



平成初期の軽四がベンチレーテッドディスクブレーキとは贅沢な作りですね。



無事ストラット摘出



スプリングが細いんで両爪タイプのスプリングコンプレッサーは使い難いです。シングル爪のほうが良さそう。



比較すると買ったバネのほうが巻き数多くて短いです。



アッパーマウントが錆びてました(汗)
水が抜けにくい構造のようです。
サビチェンジャーでやっつけます。



ゴム部分はシリコンスプレーでごまかします。黒くなったらヒビが入ったゴムが復活したような錯覚に陥ります(^^;




リアはショックの取り付けボルトを抜くだけで簡単に抜けました。
リアも独立懸架。さすが農道のポルシェ☆
・・・・・・いや、ワーゲンか？！



と、ニヤニヤしてたら、


ヘルパってゆうんですか？ゴムが千切れました
(涙)
過積載とかしないんで、最初からこんな形状だったとゆうことで・・・・

完成




フロントが25㎜、リアが35㎜程低くなりました。
ちょっとケツ下がりですが、リアエンジンらしくてイイかも。





乗り心地ですが、ちょっと硬くなったような・・・・・・

類別区分番号から私の車両を調べると、バンではなく貨物登録で乗用タイプのディアスだったとゆうコトが発覚。
恥ずかしながら十数年間知らずに乗ってたとゆう(^^;
リアシートがベンチなんでバンだと思ってましたが、ワーゲン仕様にする時にベンチシートに付け替えたようです。
で、ディアスのバネ定数はフロント2.8でリアが4.5ですから硬くなったとゆうオチです(汗)


カワイイシトロエンバン仕様を見つけたんで並べて撮らせて頂きました。