デフブッシュ交換（スズスポ強化品）

デフを降ろす都合が発生したので、ついでにデフブッシュも交換する事にした。

デフケース側のブッシュは単品で出るのにメンバー側（通称ブーメラン）のブッシュは単品で出ない（で、Ａｓｓｙは高い）事は有名…ってな事で、スズスポの強化ブッシュセットを購入。

とりあえず『強化ブッシュ』という言葉の響きと新品のゴムの半光沢を眺めてウットリする事から始める（馬鹿）。

さて現実に戻ろう。

先ず最初の課題は『ブッシュを抜き取る』事なんて考えて作られていないこのブーメランから古いブッシュを抜き取る作業…ま、言葉通りの『抜き取る（プレス）』は先ず無理。サビで固着しまくってるし。

つーワケで、ゴム部分をザクザク切り取ってからジグソーでアウターレースを切り込こんで外す。調子に乗ってジグソー全開してたらアウターレースどころかブーメラン本体も少し切り込んじまった…

まあ気にすなんよ！どーんと行こうぜマイフレンド！って事で目を瞑る。

新しいブッシュを打ち込む。

ブーメラン側のブッシュはイボイボ出っ張っりがある上に径がデカいので手持ちのソケット駒とかを使って打ち込むのも難しい…で、そんな打ち込む際の『あて物』にＦ６Ａのクランクプーリーがピッタリだったのは妙な発見。

古びた部品も捨てないで取っておくと意外なところで役に立つものです(^^)v

デフケース側はブッシュ自体は普通な形なので良いのだが、バックプレート自体が妙ちくりんな形なので、打ち込む際の保持がやり辛い…写真の様にパイプで嵩上げして保持した。ポジションさえ決まってしまえば後はグイっと入れるだけ。

強化ブッシュ打ち込み完了。

新品のゴムの半光沢は何度見ても美しい…これだけでご飯一杯マジ食える（変態）。


あ、折角外したんだからシャシ黒でキレイに塗装しとけば良かったな…コレ書きながら今更気付いたわ(^^;

元通りに組み付けるのは説明省略。

ちなみにデフオイル入れる時に外す上側のボルト（写真矢印）は純正のままだと外すのに苦労するのでスバル用のオイルドレーンボルト（１６ｍｍ×Ｐ１．５）に交換してる。これだとボルト頭が１４ｍｍになってるので手持ちのギヤラチェットでサクサク外せるから楽。

以上～