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思いのほか車検が早く終わって今日の午後に車が帰ってきました、なので早速リアキャリパーのフィッティングを開始！

キャリパーセンターもバッチリ出て外周方向の位置も設計通りになってます。

後はちゃんと組んでいくだけですが、今日は時間が無いのでまた来週にしました

塗装完了
！

このキャリパーの諸元としては、ピストン径は28mm&32mmで対応ローター厚は28mm


ダッヂ/チャージャーやチャレンジャー、キャデラック/CTS-V、マセラティ/クアトロポルテ辺りの純正キャリパーと同じ物ですが、これはテスラのモデルS純正です。だからなのか新品なのにやたら安く買えました

採用されているのはアメ車中心ですがMade in Italyのブレンボです



値段やスペック的にはボルボ純正の方がよかったんですが、ボルボはリーディング専用キャリパーになっているため諦めました…
リアキャリパーにブリッジパイプが有るのはちと不安ですがまあ他に丁度いいキャリパーも無いのでしょうがないですね

でっかいローターも到着し、採寸して設計が問題ない事を確認。今回のローターはレクサスのRC F/GS F用です(純正は高いのでディクセルですが…)

それから、ブラケットの製作依頼先も目処が付きました


そんな訳でいよいよキャリパーの方もバラして赤くしていきます




キャリパー自体は結構ありふれた物で、キャデラック、ダッヂ、ジープ、マセラティ、テスラ等が純正採用しているブレンボの4potでピストン径、マスター容量、有効径をベースに選択。パッド自体は他の多くのキャリパーと共通品となるため入手性も問題有りません


性能はともかく、見た目的にはフロントもスリット入りにしないとなぁ…

素性は追々明らかにしていきますが、新品のブレンボキャリパーが超バーゲンプライスで買えました！
VW純正(＝ポルシェ)とどっちを着けようか迷ってますが、多分こっちを着けると思います

ブラケットもかなり簡素化出来そうなので製作費用も結構下げられそう…

VW純正ブレンボを採寸しながら



ブレーキバランスとかマスター容量等を計算したりキャリパー位置とかローター選定をしつつ



ブラケットを設計してます


仕様としては

・キャリパー：トゥアレグ（カイエン/Q7）純正リア
・ローター：IS F/RC F/GS F純正リア
・ブレーキホース：純正のまま

目標コストはコミコミ１０万円くらい、キャリパー配置がかなり厳しく挫折一歩手前で何とか踏みとどまった感じです