とらますのブログ一覧

暇な日には色々考えてるんですよね
でも考えても忘れちゃうのでここに書いておこうかと


さて、今日はアブソーバの話
コペンを始め多くの車に採用されているストラット特有の話です


良く有る話ですが"倒立式で剛性が高い"って話があるじゃないですか？
剛性が高いからコーナリング時に変形しにくいとかきちんと動くとか


正立ストラットの場合、シェルはほぼ曲がらないのにロッドは細いから曲がりやすい
よって上手くストロークしなくなる。

で、倒立だと太いインナーチューブで受けるから問題ない・・・という理屈です。


でも、本当にそうなんだろうか？


正立って極端な話、ロッドとシェルはシールによる２点支持で、シェルとロッドは直接当たってません
それに対して倒立はシェルとインナーチューブが滑り軸受け的な物で面接触してます。

つまり、倒立の方が曲がりに対して敏感なんじゃないの？という事です
ロッドがいくら曲がってようが面で当たってなければ動きそうな気がしますが、面で保持された太いチューブは少しでも曲がると・・・？

実はマウンテンバイクのフォークがまさにこれが原因で動かなくなるんですよ
ロアレッグの剛性が高くてインナーチューブの剛性が低いとブレーキングでフォークが沈まなくなります。
この数年でクロカンMTBフォークのインナーが皆揃ってΦ32化したのは多分これが原因です。



あとね、倒立って摺動部が正立の２倍、摺動面積的には２倍どころの差じゃないんです。

これがおそらく普通に走っている状態では明らかに不利なんです。


以前、アブソーバ軸がクロムメッキと低摺動な表面処理をした以外は全く同じ仕様の車に乗ったことがあるんですが、道路の継ぎ目を越えるだけで劇的な違いを感じたんですよ。

つまり、シールの摺動抵抗って乗り心地改善に有効なんです


・・・こう書いてるとますます倒立ってメリット無いなぁ～


う～ん実際どうなんでしょうね(投げっぱなし～)

モーターショーで見てビビッときました！

具体的にはブラッドラッドのOPみたいな感じです！


といっても"ブレーキローターに"という補足が付きます(笑)


これカッコエ～と思ったので、似たようなのを作ることにしました！

あっ、もちろん自転車のローターですよ～

・硬くて摺動面積の小さなマグラ純正を軟らかくて摺動面積の大きいローターに変えたらどうなる？というのが１点目

・放熱性と熱容量はどちらが重要なんだろう？というのが２点目

・ローター剛性はタッチに影響があるのか？というのが３点目


・・・・・・という真面目な目的もあります(一応)


ちなみに２枚で5000円で作れるそうです

でも４枚でも5000円だそうです(笑)

てなわけで４枚作る予定です(使う予定無いけど)

コペンが無事戻ってきました！


・・・・・・２週間ほど前に(爆)

いやね、自転車が楽しすぎる訳じゃなくてですね

いや、自転車が楽しすぎ・・・・・・


まあ、そうゆう事で(;^_^A

なんかこうグッとくる物作りたいな～とは思ってるんですけどね～ピロアッパーとか。

足回りを外して綺麗にしたり、フロントのプリロード変えてみたり
あと、リアバネを・・・・・・早く取りに行かないと(汗)

羽村まで来ました

今日は時間が無いのでここまでです

冬用ウェア(インナー、アウター)、ヘルメット、サングラスです
今回ウェアをフルセット新調しました


今まではMTBだったこともあり、比較的ダボダボな感じの普段着にビンディングシューズとサングラス
遠出するときと気合い入れるときだけストリート系MTBウェア＋ヘルメットって感じでした。

でもロード乗ってみて｢これちゃんとしなきゃダメだわ｣って痛感！


まず服装、普通の服ってまともに漕げないんですが、ロードポジションになってより漕げなくなりました。
直立用の服は前傾になると体がうまく動かないんですよね～

着て跨った瞬間に「こりゃみんな着るわけだわ～」というのが良く分かりました

あと、やっぱりというか保温性が凄い！

厚手のTシャツよりちょっと厚い？位なのに部屋で着たら汗ダラダラです。
インナーにヒートテック(ここは妥協してユニクロ)着たらもう｢ドンと来い！｣ってなもんです。


あと、ヘルメットとサングラスは必須！

軽く30km/hで巡行出来るし、踏めば40、50km/hは簡単に出ます。
こんな乗り物ノーヘル＋裸眼とかありえないよ・・・・・・


MTBだとオンロードは基本のんびり走ってるのであまり気にならなかったんですが
ロード乗るときは何は無くともヘルメット着用、サングラスも推奨すべきですね。