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コルビィーの愛車 [マツダ ユーノス100]

整備手帳

作業日:2016年7月23日

ATF交換 ②

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ATF交換は今回で2度目。
前回と同じく電動ポンプを使用しました。
全量6.3L中、例によって、2Lペットボトルでこれだけ(左側)しか出ませんでした。
漏れているので前回よりも少なめです…

そして、新油+あらたに購入した「ワコーズ ミッションパワーシールド(PS)」を混ぜて投入!
全量の5%(315ml)のPSを補充し、ジョウゴと容器に小分けして手作業で入れました。

正直なところ、純正ATF以外のものを入れたくなかったのですが、発進時に「ポチャン!」とピンク色がわかるくらいに路面に落ちているので、致し方なく実施。漏れていると車検に通らないそうで、国産・ワコーズ製品に掛けてみることにしました。

以前の交換後から「ガツン!」とくる変速ショックは、だんだんと増大しました。今回の交換後も変化はありません。入れ替えた後に400mほど走ってみたら、ミッションであろう臭いが…
しばらく様子見です。
2
その後…
9/10㈯現在、路面に漏れてる様子はなく、順調なようです。
これまで何度となく見ておりますが、「ピシャっ」と筋が入ったように濡れた路面を見ることもなくなりました。

ワコーズ製品は安心できますね。^_^
漏れ止め剤は合格です。

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この記事へのコメント

2016年8月24日 16:19
ATFの交換はやはり、それなりのリスクがあるんですね…
大事無いといいのですが…
コメントへの返答
2016年8月24日 19:12
そうですね、
前に、みん友さんから、「交換しないで壊れるのを待つか、交換して変速ショックや滑りが発生しても 壊れるリスクを避けるか?」と言われました。
私の場合、壊れるリスクを避けるべく、先へ進むしか無いんです。下抜き(バルブボディまで外してメンテ)すれば、変速ショックはなくなる…らしいですけど、今の私の技量ではそこまではできません。(T_T)

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