ATF交換 ④　純正4L缶、最後の上抜き

ホントは先日購入した20Lペール缶で下抜きに挑戦するつもりでしたが、4L缶（純正2缶め）がまだ半分あったのでいつもの電動ポンプで上抜きしました。廃油は＋150mlくらい多めに出たのですが、新油が2L位しかなかったので廃油150mlはミッションに戻しました。鉄粉などが混ざっている様子はまったくありませんでした。

※なお、前に入れていた「ワコーズのミッションパワーシールド」も相応に抜けたもようです～

ここしばらくショックがキツく、R⇔N⇔D、1速→2速への変速時など「ガツン」と入ること＋最近、7kmほどの距離を60km/h程度で走っていて、ゴリゴリ感を感じ、不安になったこともあります。これから距離を走る場面でのトラブルを回避すべく、一部交換しました。
昨年のラジエーター破損（電動ファンが回転せずオーバーヒート→原因が「電動ファンリレーの不良」とわかるまでにアッパータンクにヒビが入った）の際、ラジエーター内を通っているATF・オイルクーラーの温度も上がったと考えられ、ATFの熱ダレで劣化が進んだようにも思います。

4日後の29日（木）の状態…
▼変速ショックは改善されていない。
Ｎ→Ｒのショックは以前と同じで軽微、Ｎ→Ｄも以前と同じで「ガツン」と入った。
▼1速→2速への変速時も「ガツン」と入った。

※まだまだ交換（洗浄）が必要です。
■交換時走行距離：244,492km