純正風ステアリングヒーター内蔵計画VN⑤装着完了

初めは予備ステアリングを購入してやるつもりでしたが、落札したステアリングがまさかのタッチセンサーなし。。。

出品を待ってられないので、いま付いているステアリングで強行製作！
突貫加工&トライ😅

なにせその間車を動かせないので。。。
車両にステアリングを戻せない状態では何とか2日半で仕上げました。

タッチセンサーが思いのほか厄介で、エラーも何度かでて。。。
万が一壊したら次のヤフオク出品を待つ間、エラー画面で乗るつもりでした。。。

あっ、試行錯誤中にエアバッグエラーとアイサイトエラーをだしてしまったんですが、スバルアプリから直ぐに通知がきましたよ。

エアバッグの故障のようで申し訳ありませんとメッセージが入ってきて恐縮しましたがね😆

それ以外にも内蔵のタッチセンサーを切断してしまったり。。。
まぁ怒涛でしたが、着ければ温かく苦労は飛びます（笑）

左はヒーター内蔵VN5
右はヒーター内蔵GT7

アウターキットもVN5用がでていないので
GT7用で巻きましたが、そこそこ難儀でした。
形と径が違うので、シワを入れないと収まらず🤣
仕上げの見た目は悪いです。
アウターキットのおかげで握りがスエードでひとまわり太くなって自分好みの径になりました。

ノーマルステアリングの高触感革。。。？
これはつるつるテカテカなだけであまり好きじゃないっすねー（笑）

ステアリングからのハーネス導線は
エアバッグ用カプラで空いているコンタクトを使います。

するってーと、ステアリングシャフト横の黄色いカプラに繋がっていますので、ここからプラスを配線すればいいだけです。
あっ、スイッチとリレーもかましてます😉
ボディーアースを使うので、ハーネスは1本で大丈夫です。

表皮温度が55度で切れて
45度で再通電します。

ステアリングタッチセンサーもエラーなく
アイサイト制御や手放し感知も問題ありません。

とりあえずこの冬から使えるので
めでたしめでたし😇

加工、施工ダイジェスト

https://minkara.carview.co.jp/userid/676114/blog/44698712/

https://minkara.carview.co.jp/userid/676114/car/3031410/6126096/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/676114/car/3031410/6148449/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/676114/car/3031410/6153959/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/676114/car/3031410/6161424/note.aspx