BMW / ALPINA 指定タイヤにまつわるウンチク話。

こんばんわ～。(#^.^#)

タイヤも奥が深いんですね～。興味深く読ませていただきました。m(__)m

ワタシもミシュランとかコンチとか履いてみたいですが、なにせ結構高価なので、いつも石橋さん家になります・・・汗

奥深いですよ～

ミシュランもコンチもうまく探せばBS並みかそれよりも安く入手できます。
もちろんBSもいいタイヤですよ。
ただ乗り味に対する好みは人によって千差万別ですからね。
ミシュランやコンチが苦手な方もいると思います。

まさに同じ。CSC６はサイズがなくPSSは在庫がなくってCSC５に・・。
CSC６作ってくれないもんですかね～(笑)

サイドウォールに白ペンキで「6」って描いてあげましょうか？

私も間も無くタイヤ交換時期デスw
PSSはトータルバランスも良いですよね！ B4との相性も良さそう👍

ちなみに私は通勤に使うのでContiSportContact 5にしようか、Pilot Sport 4どっちにするか悩んでますw

そのどちらかで選ぶならPilot Sport 4だなあ。
ミシュラン好きなのでｗ

まあ、それは冗談として、まだPS4の情報は出揃ってないからもう少し待ってみては？

こんばんは(^_^)
勉強になりました(^_^)
私のグランクーペはコンチCSC5装着されてました^^;

CSC5のRFTタイプですよね？
ちょっと前までコンチは、メルセデスとアウディに比べるとBMWに対する供給量が少なかったんですよ。
ディーラーでコンチ履いてるBMWを見つけたときは驚きました。サービス担当も「初めて見たかも…」って言ってましたね。

こんばんは。

今日ポテンザＳ001（Ｆ235/35/20、Ｒ275/30/20
）を注文してしまいました。

トシ棒さんのブログを見てから注文すれば良かっ
たと後悔してます（汗

あ、すみません。
別にBSのタイヤが悪いと言っているわけではありません。単に好みの問題です。

S001はまだ使ったことがないのですが、先代のRE050やRE040、Expedia S-01、その他ポテンザ系、レグノ系、いろいろ履かせたことがあります。傾向としてはしなやかさよりも剛性を感じるタイヤが多いです。コンフォート系と言われるレグノでも同様。

その分ハンドリングはしっかりしていますね。中立付近から切り込んだときのレスポンスもいいです。
ミシュランはそのあたりはあえてダルに作っているので。

こんばんわ。
いつも楽しくブログ拝見しています。
初めてコメントさせていただきます。

やっぱりミシュランですか。

1980年代(古い話ですみません)
見栄講座というものがありました。

巷では、イタリア車には、ピレリー
ドイツ車には、コンチ(またはドイツダンロップ)
勿論、フランス車には、ミシュランが
カッコいいとされていました。

今回、M235iで初ミシュラン(OEMですが)に、
大満足です。

やっぱ、いいですね、ミシュラン。

でも隠れダ○ ロ◯プファンです。

昔はミシュランは高かったですが、最近は国産と同レベルの価格になったので入手しやすくなりましたね。
初めてミシュランを履いたとき(初代Pilot Sport)は目から鱗でした。こんなタイヤがあったのかと。

ピレリはP-Zero Rossoが好きでした。二回続けて履かせましたし。そういや学生でお金がなかった頃は安かったP700Zを買ったことがあります。

ダンロップは…すみません。あまりいい印象がないんですよ。SPORTMAXXとSP8000だったんですが…

こんばんは

自分が遥か昔、アルピナの集まりの方と仲良くさせて頂いていた時、
何故アルピナはミシュランしか履かないのかって言うのを、本国アルピナ社で伺ってきた方がおりまして
理由は、ミシュランはリクエストすると少ロットでもそのサイズを作ってくれる
そして、一度作った銘柄、サイズは未来永劫レシピを残し、再製造可能にしているからだと聞きました

確かに昔のアルピナはアルピナ以外履いてない変なサイズで、純正サイズに拘ると必然的にミシュランしか選べない、いや選ばせない？
そんなこだわり？の車でしたね（笑）

今は大手メーカーなら多くのサイズを揃えるし、他社にもある一般的サイズ装着となった現在では、もうミシュランに拘ることも無いのでしょうね

勉強になりました！
たしかにALPINAは珍しいサイズが多いんですよ。
トラクションを確保するために、純正より一回り外径の大きなタイヤになっていることが多いので…

昔は今みたいに簡単にいろんなサイズ作れなかったでしょうし、いろいろ重宝したのかも知れませんね。

トシ棒様...今晩は（＾＾）v

有用な内容で、興味深く大変参考になりました(^_^)

ＡＬＰＩＮＡはMICHELINの総合性能を認め、フラッグシップタイヤ（Ｂ７発表時はＰＳ２）を採用しています。
グリップ力が特徴であり、乗り心地も良い優れたタイヤ。
グリップを重視してベタベタ張り付く様なスポーツ・タイヤとは異なり、転がる感触は非常に軽ろやかで抵抗の少なさが感じとれます。
ステアリングの応答性は素直であり、切り出した量やスピードに応じて素直にすっと曲がりだします。

ＰＳ２は生産終了となり、我が愛機・Ｂ７嬢はＰＳＳに変更中です。
昨年はフロントのみ交換（リアは在庫が無く）しました。
そして最近、大量入荷の情報を得て、リアをＧＥＴ（注文）しました。
しかも、ディーラー価格の半値で購入できました＼(^o^)／

ＡＬＰＩＮＡにはMICHELINですネ！！！

では又 by アル君（＾＾）／～～～

PS2に比べてPSSはいかがですか？

やはりミシュランは初めてラジアルタイヤを作ったメーカーなので、カーカスの使い方には一日の長があるのかも知れません。

こんにちは。

私もミシュランが好きなので履きたいのですがRFTには積極的ではないようでサイズが無いのが残念です。

ミシュランならどんなRFTを作るか？というところに興味があるのですが…。

ミシュランは、いまのようなサイドウォール強化型のRFTが主流になる前に、PAXシステム(※)という特殊なRFTを開発したことがあり、サイドウォール強化型への参入が遅れたこともあると思います。

※ http://www.carparts.com/carcare/runflattires.htm

ミシュランはお国柄か、自社の技術に強烈な自負を持っているので、素直に参入できなかったのではないかと。
「自動車はタイヤの一部品に過ぎない」と豪語したメーカーですからね。
自社のタイヤのために自動車が存在するってトンデモナイ理論でしょｗ

トシ棒さん、こんにちは。
いつもブログから、色々と学ばせていただいております。
タイヤ一つとっても、ALPINA故の奥深さがあるようで、興味深く読ませていただきました。

前に見たオートカー・デジタルのアルピナB4ビターボ 初試乗の記事の中で、アルピナ採用のミシュランPSSは、通常の市販品よりもサイドウォール20%柔らかくした特注品のような記載がありましたが、事実だとすると同等品はALPINA(ニコル¥)を経由しないと、手に入らないのでしょうか？？

おお、そうなんですよ！
よく覚えていらっしゃいますねー。

実はこのブログには続きがあって、そのときにその件を書こうと思っていたんですよ。
実は僕はその話は本当かなあ、と
ちょっと疑っています。サイドウォールの刻印を見る限り、全く違いがないんですよねー。

こんばんは♪

私のD3は、25000キロでそろそろスリップサインが出て来る感じなんですが、

今度はPSSに履き替えようかと思っていますが、値段が高いので考え中なんです。

ヤフオクでも探しているんですが、中々いい条件でのがないんですが、ミシュランのショップで

お勧めの処はありますでしょうか？

いつも僕がお世話になっているショップはよくブログにも登場するのでお分かりかと思いますが、タイヤ単体となるとやはり通販なんでしょうね。

こんばんは。

現在、18インチでPS3を履いていて、時期が来たら20インチのソフトラインに履き替える予定なんですけど、タイヤのサイズで迷っています。

B4のホイールは、それぞれ何Jになりますか？
ホイールとタイヤのツラを合わせたくて10mm引っ張ってみたんですけど、タイヤの方が出てるんですよね(^^;

B4のホイールは前8J、後9Jです。

まあ、タイヤ幅と偏平率によっても適正リム幅は変わってくるので…