【動画追加】 またステアリング周りをカスタマイズ (シフトパドル交換) 
またまたステアリング周りを弄りました。| 今回調達したパドルは MMR Aluminium Billet Gear Shift Paddle Set です。 カラーはインテリアのシルバー加飾に近い「Titanium」にしました。  画像で気づいた人もいるかもしれませんが、 某有名ショップさんが売っているシフトパドル(↓↓↓)に似てるような？  も、もしかしてパクリ？ いやいや、そうじゃないんです。 実は僕が調達したMMRのシフトパドルがいわば「本家」のオリジナルで、アチラはそのMMRがEvolve向けに作っているOEM商品です。 実際「Evolve」では両方とも扱っていますので、直接コンタクトして確認しましたが、『デザインの細かな違いはあるけど基本的にサイズも含めて同じモノ(identical)だよ』と言ってました。 「同じモノ」ならば僕はシンプルな方がいいので、いかにもなロゴ(刻印)が邪魔な「Evolve」版ではなく、「本家」を個人輸入することに決定！！ ただ、そのコダワリのせいでトラブってしまいましたが… コトの顛末はコチラのブログにて。 ちな、パドル交換後の雰囲気はこんな感じになります。 (いきなり「AFTER」画像で恐縮ですｗ)   とにかく余計なロゴが嫌いなので裏側の「MMR」ロゴも消そうと思ったのですが、剥離剤を使ってせっかくの酸化皮膜(アルマイト処理ではなさそう)に影響を与えたらマズイので諦めました。 (本来は見えないところでも妥協しないのが信条なのですが…)  パドル交換の手順についてはトリムカバーと併せて後日アップしますね。 肝心のインプレッションですが… このシフトパドルはスイッチのベース部分も含めて全てアルミの削り出しなので剛性が高く、操作時のクリック感も純正よりしっかりしてるかも。 オールアルミ製のパドルは「MMR／Evolve」以外にも何種類か販売されていますので、せっかく交換するならそういう商品をお薦めします。 (両面テープで貼り付けるエクステンションタイプは素材関係なくNG。) この分野に関しては社外品の方がいい製品が多いような気がしますね。 「M Performance」にもロングタイプのカーボンパドルがありますが、 ぷらっちっくにカーボンシート貼っただけで10万円以上するという… 【2022年5月9日 動画追加】 本家「MMR」ではなく「Evolve」の方ですが… |
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トヨタ ソアラ 大学に通ってた頃の愛車です。 |
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