トシ棒のブログ一覧

これ、実は国内では売ってないので個人輸入しました。
なぜかH&Rジャパン(Advent)が、BMWのGシリーズ用は11mm以上しか扱ってないので… E／Fシリーズ用とかメルセデス用なら3mmや5mmも売ってるのに意味不明。
『GシリのPCD112／ハブ66.5ならメルセデス用を使えばいいじゃん』
という声が聞こえてきそうですが、厳密には「TÜV認証」含めて製品としては完全に別モノなんですよね。
具体的には外径がメルセデス用は150mm、BMW用は155mmなので、今回はあえて国内未発売のモノを調達しました。

こちらも個人輸入です。外径はH&Rに比べると少し小さい152mm。
日本ではあまり知られていませんが、TURNER MotorsportはBMW専門でアフターマーケット商品を展開している米国の会社です。
現地のBimmer連中が口を揃えて『スペーサーならここ一択だよ』と言うぐらい人気があるので、一度使ってみたかったんですよね。
精度の高さもさることながら、固着時に工具を突っ込むための凹みや、一部の純正カーボンセラミックローターのベルハット部分にある金具を避けるための「肉抜き」が施されているなど、かなり凝った造りです。

本当は上と同じTURNER製の7.5mmスペーサーが欲しかったのですが、年内の入荷見込み分も含めて売り切れらしいので仕方なくこちらに…
iiD(＝ラガーコーポレーション)は、某有名ショップ(ボ○ドグループ)の関連会社でもあり、当然そちらの界隈でも積極的に販売しているので、輸入車向けスペーサーとしてけっこう有名かと。
僕もこれまでにいろんなメーカーのスペーサーを使ってきましたが、「見た目」はダントツで綺麗ですねｗ
ちなみに7mmは普通の鋳造です。(鍛造になるのはハブ付き10mm以上)
ただ、いずれにしてもBMW用とメルセデス用は共通化されているため、外径が149mmしかないというのはかなり痛いところ。

※ ちなみに「TÜV認証」はかなり厳格なので、独H&Rは市販されているほとんどのモデルで個別の適合確認を実施しています。
このドキュメントがかなりinformativeで、○○ミリのスペーサーまで入るとか、○○ミリだとフェンダー加工が必要とか、こと細かに書かれているんですよね。
厳密には車高ダウンした状態とは異なりますが、僕はG15用スペーサーの購入にあたり、H&RのTÜV認証を参考にして前12mm／後15mmに決めました。
独本国のWebサイトで簡単に検索できますので、興味のある方は是非。