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2022年08月02日 イイね！

歴代アルピナ／ALPINA ホイール コレクション

歴代アルピナ／ALPINA ホイール コレクション 今日は完全に「アルピナおたく」向け。

アルピナが作るホイールは
ずっと20本マルチスポークという意匠に
こだわり続けているわけですが、
その歴代デザインを一気見せします。


遡ること51年前の1971年に、BMWはレースホモロゲーション取得のための最強市販モデルとして「3.0 CSL (E9)」を発表しました。
現在でも軽量化モデルの代名詞として使われる「CSL」の始まりです。

この「CSL」の設計コンセプト、すなわち「Coupe／Competition, Sport, Lightweight」をBMWに提案したのがまさにアルピナの創設者ブルカルト・ボーフェンジーペン氏であり、「3.0 CSL」はアルピナをプロジェクトリーダーとしてBMWのモータースポーツ部門(後のBMW M)で開発されたライトウェイトクーペです。

(アルピナがBMWとほぼ並行して新モデルの開発を進めることができたり、BMW M社と友好的な協力関係にいられるのも、全てはこのときの歴史的なコラボレーションの成功が下地になっています。)

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「3.0 CSL」の開発にあたり、アルピナは様々な手法で重量削減に貢献しただけでなく、BMWに対して脚回りを中心とした部品供給も行っています。
(当時のアルピナはまだチューニングパーツベンダーでしたからね。)

BMWのモデルとして開発されたにも関わらず、「3.0 CSL」がアルピナ製の「20本スポーク」ホイールを標準装着しているのはそのためです。

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↑↑↑ 1973年式 BMW 3.0 CSL (通称バットモービル)
Mストライプ × アルピナホイールという、今では考えられない組み合わせですが、これが「3.0 CSL」の標準仕様でした。


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↑↑↑ ホイールに「ALPINA」の刻印が… 見えますかね？



その後、この「初代20本スポークホイール(C71)」は、1978年にアルピナ自身が市販車ビジネスへ進出した際にそのままのデザインで引き継がれ、少しずつ進化しながらデコラインと共にアルピナを象徴する「アイコン」の一つとして今日に至っています。

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↑↑↑ 1978年式 アルピナ B7ターボ クーペ (E24) No.001




では、ここで1971年にBMW 3.0 CSLに標準装着された「初代C71」から最新の「CS20」まで歴代のホイールを並べてみましょう。
すなわち「CLASSIC」ホイールと呼ばれるデザインの系譜です。
(いくつか抜けがあるかもしれませんが、ご容赦ください。)

altaltaltaltaltaltaltaltaltaltaltaltaltaltaltaltaltalt

ぱっと見、同じように見えるデザインも実は全て少しずつ異なります。
ほとんど「間違い探し」のようなレベルですけどねｗ

ちなみにアルピナホイールのサプライヤーは様々です。
鋳造は地元ドイツのBORBETやRONAL、BBS(ジャパンじゃなくて独BBS)が多かったのですが、最近の鍛造ホイールで言うと、C12やCS15は伊OZ、CS16は英RIMSTOCK、CS17とCS20は台湾のSAIが製造元です。
SAI社(Super Alloy Industrial)はOEM専業で、最近のBMWやメルセデスの純正鍛造ホイールはけっこうココが作っているものが増えてきてますね。


せっかくなので、「DYNAMIC」ホイールの歴代デザインも。
バリエーションは少ないですが、実はこの「DYNAMIC」も5×4＝20本のマルチスポークで、現行ラインナップでも一部のモデルで選択可能です。

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ちなみに僕の所有車両の変遷で言うと、

■ BMW 335i クーペ (E92) ＝ Classic C01 Styling II
■ ALPINA B4 クーペ (F32) ＝ Classic C13
■ BMW M850i クーペ (G15) ＝ Classic Forged CS17 【予定は未定😎】

ということになります。

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Posted at 2022/08/02 19:02:47 | コメント(5) | トラックバック(1) | BMW / ALPINA | 日記

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