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※ 「CS16」はB7やXD3/4、XB7などが履いている21インチ以上の鍛造ホイール。
詳しくは拙著「ALPINAホイールのすべて(笑)」をご覧ください。

そこで、海外まで捜索範囲を拡げて候補を二社見つけました。
AC SchnitzerとEibach(アイバッハ)。結局ドイツ製ですね。
両方とも国内では通常商品の扱いではないので、もしも日本で買うなら代理店経由で本国からの取り寄せオーダーになります。

ACSは『さすが』と言うべきか外径158mmと完璧なスペック。
ただし、本来はG2x 3/4シリーズおよびG29 Z4/A90 Supra用のため、メーカーのTÜV認証にG15は含まれていません。
念のため独ACS本社に確認したところ「許容ハブ高 11mm」という回答だったので、おそらくG15でも大丈夫ですけどね。
(そもそもG2xとG15のハブベアリングは共通部品なので…)

ただ、ACS様ですからね、まあまあいい値段するわけですよ。
(直接は売ってくれませんが、現地の業者から個人輸入は可能です。)

かなり悩んで、やはりEibachを個人輸入することにしました。
ちなみにEibachも外径155mmで接合面はしっかり取られています。
まあ、BMW Gシリーズ用でTÜV認証を取得してるので当然ですね。
10mm版でもテーパー(車両側ハブの逃げ)は控えめだし、G15への適合もTÜV認証で前輪、後輪ともに確認されているので安全安心です。

ようやくドイツからブツが届いたので記事を更新させていただきます。
今回は悪名高いDeutsche Postだったので20日弱かかりました。

先に届いていたホイールに嵌めてみましたが…
ホイール側チャンファーとスペーサー側テーパーの嵌合は問題なし。
「許容ハブ高＝逃げ」は実測で11～11.5mmでした。
外径ピッタリで、ハブのガタつきも少なく精度は悪くなさそう。
(完全に「遊び」の無いスペーサーは存在しない、というか装着が不可能なので、要は「程度問題」ですね。実際に嵌めてみてからどのくらい「遊び」ができるのかの判断になります。大きくガタついたら0.03mm程度のフィラーゲージを挟むつもりでした。)

文字通り車両側のハブを延長する「裏技」パーツです。
これを付けると、5mmとか7mmといった中途半端な厚さのスペーサーを挟んでもホイールのハブセントリックが可能になります。
(※ こんな風に使います → コチラ)

…とは言うものの、できるだけ使いたくはないかな。
現時点では「ハブ付き10mm」を入れる可能性が高くなってきたので、出番はないかも知れませんが、「念のため」取り寄せておきました。

↑↑↑ 1973年式 BMW 3.0 CSL (通称バットモービル)
Mストライプ × アルピナホイールという、今では考えられない組み合わせですが、これが「3.0 CSL」の標準仕様でした。

↑↑↑ ホイールに「ALPINA」の刻印が… 見えますかね？

↑↑↑ 1978年式 アルピナ B7ターボ クーペ (E24) No.001