ハイキャス完全撤去　②

前回からの続きです。



とりあえずポンプステーと各液体を手配して作業続行です。

実はここから鬼の作業に入ります。

下廻りから各配管を撤去するのですが、
フルードのシャワーを浴びます。

まー手もギトギト。
全ての配管留めボルトナット類はエンジン側（組み付け効率順）だし、
大変な苦労をします。

しかも当方オイルクーラーを前面に取り付けしているので、
しかも放熱配管を下側に移設していたもので・・・
しかも手が入らない＆工具が入らない。

ハッキリ言って汚れた英雄。知らないか・・・。
写真は撮れませんでした。←携帯触れない状態。

やっとの思いで取り外したソレノイドバルブ。
とても重い！

手が入らない！しかも非常に配管が込み合ってて大変です。

ネオしかも！オイルクーラー移設配管がすんんんげ～邪魔！

くれぐれもハイキャス配管とパワステ配管を間違わないように撤去を！
前半セクション下側に並んで配管が有り、十分な注意が必要。

非常に下から見にくい部分での作業です。

苦労の跡はスッキリ♪

どの部分かレベルゲージでご判断下さい。

車体後ろ側に伸びる巨大なリアー向け配管と、
フロント向き配管も下側から撤去。

配管撤去は下側からの作業です。

ボルト跡部分少し前にソレノイドが有りました。

太い配管（カットオフバルブへ）は締め付けトルクも大きいし、
なんせ固着してるし。

・・・・で、今回取り外した部品です。
（①の最初の写真ですね）

ヤフオクかな？と思ったけれど、
純正ハイキャスは売れないかな。

ラジエターも漏れこそは無いけど中古を購入しての取り付けだし、
保障も出来ないので破棄します。

結局全て破棄します。

実はこれだけでも約２３キロ（ラジエター除く）あります。
ま、ポンプとステーは新型になりますが、
液漏れ対策には非常に有効かと。

どの配管ゴムもほとんどひび割れてて、漏れ寸前でした。

作業は注文したマウントと～
各液体が入荷するまでの間、
リアーセクションに移ります。

必ずハイキャスを撤去する場合はエンジン脱着時の同時進行をお勧めします。
絶対に楽差加減が違います。
エンジンなければ～チョイ♪と終了でしょうね。


次回やっとハイキャスキャンセラーの出番です。





次回③につづく。