エンジン模様替え　1.5

こんにちは。

更新の度、
毎回足を運んで遊びに来て頂いている方々、

ありがとうございます♪本当に嬉しいです。

この場を借りての感謝、感激です。

素人の車好きの限界にチャレンジしています。
でも大掛かりな作業は今は一段落しており、
コソチューンがメインになりますが今後とも宜しくお願いします。
　　m(__)m

前回タイミングカバーを取り外し、
ステーの製作をしましたが、

夢の最終形態　タイプR４（リッチでは有りません）

になるには通らなければいけない道があります。

バックプレートの取り外し。。。

ま、外すのは簡単♪30分もあればお釣きます。
でもボルトの脱落には超神経を注ぎました。

だって落ちると。。。
超大変そうな事実を最近見たような。。。
（ゴメンナサイです）

はい。そうです。

タイミングを再度取る必要が有ります。

無論基本的なマーキングはしてますが、

当方ベルトのテンション掛け、
いわゆる　「張り！」が超苦手。

やっぱり絶対的経験不足であります。
（パワステですら凄い悩みました・・・だってテンション掛ける必要が無いし、でも滑るし、ギリギリの線を見出す技量。・・・経験不足）

完成。


しんどかったです。。。
納得出来るまで何度も調節＆調節。。。

何とか形態２への変化です。

え？変わらない？

ですよね～～。

形態３へ変化（強制）です。
でもパワトラステーを製作する必要があります。
無論エンジン外に。
巷ではレスが流行ってますが、今はこれで。

次回形態タイプR４（少し照れ有り）、
最終形状に超激変します。
とうとうRB26エンジンらしさが無くなります。

私がひたすら憧れたエンジンに変わります。

しかも凄い昔から～。
（変われるだろうか・・・。ちょっと不安ですが。。。）

初めてご覧になる方も多いのでは？
では次回。

つづく。