純正ブローオフステー加工　②

こんにちは。

本来はエンジン模様替え②へ～
と進みたかったのですが、
残念ながら純正部品が間に合わず届きませんでした・・・。

～で、
へたった純正リサーキュレーションバルブ（ブローオフ）の取り外し＆前回より気になっていたステー加工と社外ブローオフの取り付けです。


ムギワラはこの時期必須装備品です。

・・・で社外ブローオフを安価購入。
（ほんと音が静かなタイプは不人気ですね）


音でなく性能を重視したレースタイプで、
超高ブースト対応ですが、凄い汚れ＆錆です。

早速バラバラ。

写真は磨いた後です。
（掃除前もフォト準備しましたが・・・トラブルの予感で止めました）

内部鏡面加工実施です。


ほとんど意味無いかも。。。です。
ま、ラバーシール当たるし。。。

内部のスプリングは錆が少々有り。


錆取り＆防錆加工です。

実はコレが前回より気になって、気になって～。


ぶ厚いステーの軽量化。
何か最近コレばっかりですね。

多分事故ったらレースカー並みにクッチャ～クチャでしょうね。


この32

防錆と塗装で仕上がり。。。

・・・の、はずでしたが。。。


どうしても前方のハンガー部分が気になる。


やっぱり肉抜き加工。
強度とデザインを考えて～。

塗装～十分乾燥後に取り付け。

取り付けは～簡単、簡単♪

さて、レスポンスですが、
純正の約1.5倍のバネレート圧でテスト。
ほとんど、前回の仕切り版と同じ
OFF～ONフィール。

だけど・・・ん？
ブースト圧が明らかに早く設定値に。
音？
バックタービン音が心地いいです♪
OFF音？
ほとんど無し。狙いどうり(^_-)-☆

そのうち約２倍も試したいですね。