ブースト配管手直しの巻　①

こんちはー！

暑ッツイー！　　(＠_＠;)

‘夏’来ましたね～。
まだ、夕方は若干涼しいかな。。。

スペシャルな風鈴が～
いい音色でございます♪

さて、
ブル～GOGOさんのアドバイスを基に～
ブースト配管の見直しです。

お隣りは涼しそうです(T_T)/~~~

まずは現状の仕様。

サージタンク向かって手前から～
・前側～プレッシャーレギュ＆ブースト計
　（ミツマタ配管）
・中央～手つかず。
・後ろ～金プロ＆ブーストコントローラー
　（ミツマタ配管）

はい、キッチリ宜しく無い仕様。
(＠_＠;)

・・・ん？
何か付いてる。。。
フォトは少し前で引用ですな。
　(-_-)

何があんまり良くないのか？

①レギュ側は危険防止な観点から・・・
②後ろ側CPU圧力センサーから分岐は・・・
③しかも圧力センサー6パイで純正4パイは・・・

んで、色々とアドバイスを基に、
純正は各センサーに単体でニップルが設けられています。

純正仕様

前は1本は純正レギュ用　4パイ
中央2本はブローオフ＆キャニスター　各6パイ
後ろ1本はブースト圧力センサー　4パイ

まずは前側の配管をレギュ1本のみに。

つづいて～
純正ブローオフの配管を抜きます。

この辺りは超楽ちん作業ですな。

やっぱり、楽で確実な作業から、
進めるのが素人の沙我♪　（笑）

　(^_-)-☆

これがね～。。。。

『抜けない事実！』
　(＠_＠;)

かぁあ！手が入らんし、
ラジオペンチか辛うじて。。。

まぁ、何とかします。。。
キャニスター側を根性で抜きます。。。
　(ー_ー)!!

んで、別に準備した～
純正ホース銘柄6パイ管を～
抜いた配管に繋げます。

まぁ、繋げるのは案外～
何とかなるもので。。。

う～ん。。。

6パイのミツマタ配管かぁ・・・

『無い！』　(＠_＠;)

ほとんど4パイだしなぁ。。。

しょうがない。。。

とりあえずの即！壊れ仕様の6パイ配管で。。。
さて、早々に注文ですな。ステンレス仕様。

・・・ここで、中央6パイ２本のうち～
それぞれを1本にまとめます。
要するにキャニスターとブローオフに行ってもらいます！

んで、残り1本の6パイを確保。。。と♪

エンジン降ろせたら、綺麗に繋げれるのに。。。
積載状態はコレ限界。。。
　降ろしたら綺麗に整理整頓と。
　　(ﾟ-ﾟ;)ｳｰﾝ


つづく