アルミ・プロペラシャフト交換！

こんばんは！

うっひゃあ！暑いですね！
(＠_＠;)

熱中症にマジご注意を！

さて、溜まりに溜まった～
作業記録をUPしなきゃぁあ！

え？こんだけUPしているのに、
まだ有るの？って？

(＠_＠;)有ります。

ペラ交換作業は・・・6月初めかな？

今回は、作業も作業なんで、
近所の穴掘り式ピットをお借りしました↑

まずはリア側のヘキサゴンを緩めます。
まぁ、これは問題ない。

確かに締め付けトルクは大きいけど、
OK牧場　（＾－＾）

フロントなのよ～！

これが固い、固い！適正値9～10キロ？

コレ、半端無く締めてる！
誰や？！締めたの？？？

あ、かなり以前の私ですやん。。。
　(＠_＠;)

んで、センターベアリングを外すと～
ごろ～ンと来ます。

持参した重量計では・・・

純正　14．2キロ
社外　7.4キロ　約-7キロかぁぁあ。

まぁ、この部分の軽さはレスポンスするかなぁ。
でも、重さもトルクになるし。。。

そこはエンジンでカバー（笑）
まだ、無理かな。
　(＠_＠;)

がら～ンとしたセンターホール。

エンジンなら、
おでこにRB26書いてピース♪

なんですが・・・ここは、何ともかんとも。。。
　(ー_ー)!!

まぁ！
軽い～軽い～♪

作業すげー楽ちんな事実。
　（＾◇＾）

こんなん誰でも出来そう♪

ちなみにフロント9～10キロ
リア6．5～7．5キロです。

締め付け過ぎって・・・
かっこ悪いと思う今日この頃。
　(ー_ー)!!

外したペラは即発送～♪

嫁いだ先は～
もう既に取り付け済みな事実（笑）

元気でな！あばよ！(^_-)-☆

・・・で、しっかり火傷をしましたとさ。
まぁ、しょうがないな。

走ってみての違い？
これが・・・
実はエンジン不調の真っただ中だったのね。

最近踏んでると、踏みたした時のツキ、
これにチト興奮してます。
特に低回転で感じます。

高回転で回すとエンジントルクとガーン！
ときますんで、
久しぶりに乗った感じでは違いは・・・？？？

3千前後は本当に変わったですね！

ただ・・・ちょっと高価過ぎ。
価値は有ると思うけど・・・(＠_＠;)


おしまい。