RB 26 オイルライン・ウォーターライン変更

これは大変だ！

トランクのコレクタタンクごときの配管嫌になり、
頼むことにしました。

フィッティングはややこしい。

こんばんは！

ははははは（＾◇＾）

訳わかめ（笑）

今回の作業の副産物なんですが、
メインかぇ～！
・・・って位苦労の連続。
　(T_T)

某、お店のキノク○ヤの方々にはお世話になりました。
丁寧にレクチャーして頂けました！

でも、、、あ、それ4番フィッティングで～
って、、、何センチ？？？みたいな（笑）

ホント難しいですワ。。。
　(＠_＠;)

(｡･_･)ﾉﾄﾞｰﾓｯｽ

キノク○…
車検終わったら寸法取りしたい…

でも、キノクニ使うんなら、BNR34言わず、V36のシステム組めるか？
R32にV36の駆動制動システム組めたら
最強マシン？

(^_-)-☆コンチハ―！

まぁ、手間ですが、、、
アドバイスは本当に助かりました！

すごい丁寧で、初心者にも解かりやすいアドバイスは脱帽です。

プロ的な説明でした！（＾◇＾）

経年変化が少ないとこなんで、
無理に変更する所でもないんですがね（笑）

V36ってそんなに凄いんです？
調べとこっと・・・（笑）
　(＠_＠;)

GT2530ならポン付けなんで

今まで通りの方が
信頼性高くないです？？

と、ちょっと辛口(^-^)

こんばんは！

違うようです。はい。
そこで慌てたんです！
　(＠_＠;)

キノ○ニヤさんの説明ドンピシャ！
凄い丁寧なレクチャーで、久しぶりにプロ魂を感じました！

カッコいいプロですね♪♪♪
　（＾－＾）

信頼性は無論純正でしょう（笑）
でも、交換します！

ここの変更は夢だったので！
　(^_-)-☆

はじめまして　以前ノーマルタービンブローしてＧＴ－ＳＳに仕様変更を検討してキノ○ニのホース購入して取り付ける直前にＴ５１７Ｚにタービン変更したのでそのまま売ってしまったんですが・・・やはり大変だったのですね＾＾；
Ｔ５１７Ｚはウォーターラインが要らないので多少でも楽な方を選んで正解でしたが。。。２度とタービン交換はしたくない作業ですね（RB２６のツインターボ仕様は）
ヘッドボルトは抜けるしエキマニ削るのも大変でした
これからもちょくちょく参考にさせて頂きます

こんばんは！

はじめまして♪　m(__)m

全開ド素人炸裂日記ですが、今後とも宜しくお願いします（笑）

はい！デス！デス！(＠_＠;)

なんせ手が入らないし、腰に来ますし、
作業経験者しか解からない～
‘ツボ’が確かにありますものね（笑）

でも、この部分の作業の達成感は・・・
・・・(^_-)-☆

参考だなんて・・・(^_^;)

気楽にお越し下さいませ♪
ありがとうございます♪
　（＾－＾）

うひょ～～！
カッコイイ～～！
タービン交換の際には
是非真似したい部分ですな（＾＾）

ブルーさんオススメの
和歌山のお店ですな（＾＾）
マニアック配管スゴイですもんね～！

カシメはご自分で？

続きを楽しみに待とう！

こんばんは！

そう？ウフ♪　(^_-)-☆

でも、マジで大変っす！
ウォーターラインとオイルラインでバンジョウボルトの径がちがーう！
　(＠_＠;)

・・・しかも、
ピッチ1.5☓16㎜オス型～ピッチ1.25×12㎜
俗にいう4番の変換が要る！
タービン側と本体のウォーターに！

これがね・・・無いのよ！！！！！
探した！探した！
○ノクニヤさんが～（笑）
※　ウソよ。

最初アールズの3連結だったのよ！
・・・でもね！？
アルミだし、強度がキノクニ○さんが、
OUTでしょう！・・・と。

まぁ、確かに。無理だと思う。(＠_＠;)

まぁ、
そこは必死に冗談抜きに探しましたがネ。。。
　(＠_＠;)

はいな！気の遠くなるような・・・
繰り返し作業。

そらぁ～ね。。。フォト撮れないです。
むっちゃ大変です！コレ！
　(＠_＠;)

初めまして。私は　BCNR33 に乗っていますみんカラ　全然更新していませんが気にしないでください。　先日初めてタービンOH（ＨＫＳＧＴ２５３０）するのにはずしたんですが、オイル、冷却水の配管等とてもめんどくさかったです。で、組むときにできればホースにしたいなと思って色々調べてみましたが、RB26のツインターボ用のホースKITがありません。でCBRさんにたどりつきました。ネジサイズ等何もわからないので、おしえてほしいのですが、よろしいいでしょうか？（この部分はこのサイズで何が何個ひつようかとか）

こんばんは！

実は紀伊國屋さんのアドバイスを基に部品を揃えました！

バンジョウの個数～ホースの長さ、
必要数など・・・

相談するとかなり親身になって聞いて頂けますよ。
是非～(^_-)-☆