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月曜日のCBRの"CBR号" [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:2013年5月20日

タービン脱着&各ライン変更など ⑬

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
こんちは!

梅雨ないや~な季節でございます。
皆さん作業に苦労ですな。

今日の記事は5月20日
各部位のパイピングの組みになります。

まぁ、そんなに問題は有りません♪
サクサク行きましょう♪
 (^◇^)
2
まずは1番タービンの入口マニ。

・・・そう!
『何処がサクサクやねん!』
手が、手が入らないやん!!!
 (ー_ー)!!

なーんて聞こえてきそうですが・・・

サクサクなんです!ハイ!
 (^_-)-☆
3
楽勝で入ります。

そうなんです。
ポンプがBCNRなんですね~♪

おおおお!(@_@;)

こんな形で恩恵が~♪
4
やや、困難を極めるのが・・・
2番側。

これはちと手が入りません。
ソコはソレ、
ピックアップツールで♪

高価な磁石タイプは・・・
非常に使い勝手が悪いっす!
 (@_@;)

だって、必要以上にマグネットが強力。
だって、必要以上に磁石がデカい。
だって、必要以上に伸びる(笑)

よって100円均一ツールがベスト!!!
 (^_-)-☆
5
ここで、
少し皆さんのパイプをチェック!

さささささ、
1番こうなってます?
6
さささささささ、
2番こうなってます?

結構ズレルと・・・・

中覗いてごらんなさい!
ちっちぇーよー穴。

しかも必要以上の長穴加工。。。
まぁ、理由は解かりますが。。。

せっかくの圧力を損失しないように。
 (^_-)-☆
7
さて、
概ね完了。
 (^_-)-☆

全然楽ですね~♪
8
おおおっと!
(@_@;)

ここで爆睡中のチビご帰宅。

さて、一旦家族サービスですな。
 (^_-)-☆



すぐ、つづく!

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この記事へのコメント

2013年6月2日 19:36
(。・_・)ノドーモデス

パワステポンプ… R33?
そんな小さい~? イイな~♪

今のトコ、ハイキャスカットしてないからポンプは… ですけど
ハイキャスロッドもう一本あるから、固定して
パワステポンプ換えようかな…

トヨタのに♪
コメントへの返答
2013年6月2日 21:38
(^_-)-☆コンチハ―!

ちっちゃいでしょ!
内部のベーンが1室なんで、
1/2 くらい?

でも、
格安ポンプを直ぐ買ってはいけません!
ポンプのみを買うのは失敗!

ポンプに付属する・・・が超高価格!
 (@_@;)

トヨタ?
オフセット、プーリー径、
ベルト幅同じなんでしょうか?
 (^_^;)

2013年6月2日 20:01
三番目の写真。
手もレンチも入らんです。

レンチカットかなあ。
コメントへの返答
2013年6月2日 21:41
こんばんは!

・・・ですよね!
んで、純正ポンプな方は手が入らないんで、
延長ヘキサゴンで加工SSTです!
 (@_@;)

この微妙なレンチカットが難しい。。。
 (^_^;)
2013年6月2日 21:40
6番の写真内径拡大しちゃってます?
気にしてなかったけど今度チェックしてみます
コメントへの返答
2013年6月2日 21:46
こんばんは!

えへへへへへ!
カット&溝拡大は駄目だと思います。
最初はその方向だったのですが・・・

辞めました!(^_-)-☆

理由1
負荷が大きい。
理由2
内径がタービン側とドンピシャ!
理由3
破損と漏れの防止。

長穴なんで、必ずセンター出し出来ます。
しかし、ここで純正エルボーなら・・・

・・・。

微妙に合わないかも。。。
ヒズミが出ていたり、事故経験が有れば・・・
 (@_@;)

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