悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

所有または運転して想い出に残る車達。１位・断トツでＺ３２。ターボもＮＡも良かった。２位・Ｒ３２スカイライン。タイプＭは衝撃だったしタイプＳも普通のグレードも良かった。３位・ＮＳＸ。後期のタイプＲ運転してみたい。４位・３２ＧＴＲ。弄ればまた別のＲワールド有。５位・Ｓ３０Ｚ。Ｌ２８改は硬派の塊。６位・ＥＦシビック&ＣＲＸ。ＳＩＲは快感だが他モデルも楽しい。７位・Ｚ３１の３００ＺＲ。後期の２シーターワイドボディ好きだったなあ。８位・ビート。三回所有(笑)９位・Ｓ１３&１８０ＳＸ。かっこ良くて面白かった。１０位・Ｚ３４バージョンニスモ。また欲しい以上結局NISSANとHONDAばかりだな

昨日昼からクリッパーでレッツゴーくん、貧坊くんと俺でレッツゴーくんが個人売買で購入したMarchのＭＴを引き取りに行った。帰りに運転したけど９１０ｋｇで９０馬力にしてはかなりエンジンの元気が良い。タコメーターは無いけど恐らく３０００ｒｐｍ位からピックアップが良くなりそのままフラットに吹ける。１速４２ｋｍ、２速８５ｋｍ、３速１３０ｋｍでレブリミッターに当たるけど３速でも勢いを保ったままレブに当たる。体感的にはゼロヨン１７.３秒。実際にも１８秒は切るんじゃないかな…とにかくエンジンは気に入った。１２ＳＲ用の脚廻りに変更され１５インチホイルになってたんだが操縦性は良い意味で昭和～平成初期のＦＦスポーティーカー的で面白い９万キロ走ってボディ剛性はかなり落ちてるのはNISSANクオリティ(笑)だけどその若干へたり気味のボディと脚廻りの組み合わせが懐かしのホットハッチを思い出させた素直に楽しい。エンジンぶん回して格上の車を追い回していた頃が蘇った！ブレーキの効きはイマイチだが普通の車はこんなもんだ♪昔グランドシビック(ＥＦ)の２５ＸＴ(ツインキャブ)が欲しくて欲しくてたまらなかった。あの車９００ｋｇ位に１.５Ｌの１０５馬力でまさに軽快に駆け回る車だったね!!ＳＩＲはがりが注目されたけど２５ＸＴの軽快な走りも爽快だったんだよね昔はそういうホットハッチやテンロクスポーツなんかがいっぱいあって幸せだったな…それを思い出させる楽しさがMarchにあるとは意外だった約四ヶ月俺が預かるからその間にエンジン更に回るようにしてやるからな(爆)山道行こうな。こういう昔っぽい車はかなり得意だからなヴィッツＲＳと交換してもいいぜそれから組織登録許可出したからみんなと一緒に練習だね。

昨日ｙｕｋｉｙａくんが夕方来てくれたんで軽トラに乗っけて崖道に行くことにした。ミラバン売ってなけりゃなあとにかく新車から２速のシンクロが弱くシフトダウンを躊躇してしまう。ギヤ比もローギヤなんで登りの山道は登らない、下りはシフトダウンしにくい…あと１０ｋｍ伸びれば違うんだが。さて夕方の崖道…雨上がりでウェット&落ち葉は相当にシビアだけど結構好きなんだが暗いとさすがにリスクがでかすぎる。鹿も１５頭!?は登場した。久しぶりの崖道アタックは第２ステージの途中で完全に日が暮れたんでそこからは普通に走った。いつ走っても崖道は気持ち良い緊張感を味わえる落ち葉で滑るスリルもたまらんねやっぱりハードな山道だぜ崖道は俺以外に飛ばしてる車見たこと一度もない(笑)ここじゃ軽トラだって戦闘力があるヴィッツＲＳが来たら走ってみるかな今日は昼から未来の山道マイスター？君の車を引き取りに行く予定だ！

１９８９年!?だったかな。かっこインテグラに初めてＶＴＥＣエンジンが搭載され友達と試乗しにＤラーに行った。そして福岡市内の旧３号線沿いのＤラーを出てその衝撃はやってきた。俗に言うＶＴＥＣゾーンに入った瞬間にレーシングサウンドを伴って一気にレッドゾーンへと強烈な加速をした。とてもテンロクＮＡとは思えない速さ！２Ｌクラスのターボ車かのような加速感シルビアＫ'Ｓや３２タイプＭかと思うほど！ＶＴＥＣゾーンでの鋭いレスポンスと当時のＦＦとしてはしっかりしたハンドリング。スタイリングも内装もお気に入りだった。それからしばらくしてシビック&ＣＲｰＸにも同エンジンが積まれた。元々ＥＦシビックが欲しかったんだがＳＩＲを試乗した瞬間…インテグラを上回る快感がシートも外観もバッチリでとにかく速い速いＺＣエンジンのシビック系列でもかなり速かったのに高回転域の吹けが断然シャープで相当な速さだった。後に友達がＣＲｰＸのＳＩＲを買ってから何度も山道を走ったけど曲がる曲がる速い速いあの頃のHONDAのスポーティーカーは本当に面白かった。確かに剛性はイマイチだったけどそれを忘れさせる位に楽しかった。１５００のツインキャブでも結構軽快で楽しかったもんなＥＧになってからは１５００でもテンロク並のパワーと速さがあったし。あの頃…ずっとNISSANファンだった俺がHONDAファンにもなるきっかけとなったのがＶＴＥＣエンジンの登場だった。あれから２３年位経った今ＶＴＥＣはベーシックエンジンにも採用されている。時は流れたんだな…そういやCITYのインジェクショングレードも買いかけたな～シングルカムの１００馬力とは信じがたい加速感でリヤタイヤが浮くけど山道は速かったからねぇもう一度HONDAにはあの頃のようなスポーティー感を思い出してもらいたいなと思う。

組織の活動。車の運転が好きな者だけの組織。俗に言うオフ会はやらない。田舎道、山道を走ることだけが目的の硬派な!?組織。結成以来三回活動してきた。一回目は昔俺が１０代の頃にセルボで下りのヘアピンをサイド引いて曲がる練習した山道だったんだがまだＭＲ２がかなり危険な(笑)状態だったんで恐る恐る走った。二回、三回目は通称マル秘ルートと称するまさにラリーのＳＳのような山道を走った。ここは車、タイヤ、人間全てにハードなロングコースなんで途中で休憩を入れ走破した。前回、前々回とハプニングは…起きたとにかくタイヤは確実に減るここをずっと全開で走りきることが出来る人はかなりの山道フリークだな(笑)俺はマル秘ルートの手前からマル秘ルートそして更に似たような田舎道、山道を二時間三時間とぶっぱなすのが好きだったね車の状況を常に感じて(壊さないように)集中力を切らさずに走り続ける快感前回はミラバンの山道ラストランとなったんだがツルツルタイヤでも結構みんなに付いて行けた。先頭で走ってもそこそこ頑張れた。次回の組織の活動は違うルートにしよう。ヴィッツＲＳが来てからになるがこのルートも昔から好きでギャップがあって傾斜がきついカーブが多いからいかにトラクションをうまく伝えるかが難しい山道だ。Ｚ３４バーニスは空転&カウンターステアの繰返しでデフが欲しいと思ったなあ!!てな感じで次回の組織の活動が楽しみだ。(日)はレッツゴーくんの…ウフフだな