悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

さっき立ち読みしてたら次期Ｚの事が…４２６０×１７９５×１３００で１３００kgだと！全幅が１８００位になるのは大賛成。Ｚ３２の２シーターは同じであんだけかっこ良かったから。ただ全高１３００は駄目だ。現行より１５低いけどやはり１２８０位にはしてもらいたいな。重量は毎回予想よりも重くなるからあまり期待しないが…エンジンは直４の２.５ターボ２８０馬力だと。確かに世界中でエンジンはダウンサイジングされているけどＺはスペシャルな車(Ｖ６もあるようだ)６気筒で４００馬力位は欲しいね絶対的な速さはＧＴＲに任せて現行で物足りないパワー感を払拭する４００馬力あれば充分だと思うないずれにせよ次期Ｚは直４エンジンは興味無いが６気筒搭載車はかなり期待したい

さっき弁当配達中に赤いワンダーシビックとすれ違った。丁度ゆるい登り坂だったけど良い音をさせていた♪エアロ&落ちた車高でかっこ良かった。２０数年前ワンダーシビックＳＩを某有名な峠で廃車にしてしまった…８００ｋｇちょいの車重に１３０ps位のＺＣエンジンの組み合わせは速かったボディは弱かった(剛性が低かった)けどテンロクらしく軽快に山道や街道を疾走出来ていた。パワーがあって速いんじゃなく軽い車をビュンビュン吹けるエンジンで引っ張る速さ。最近こういう車が無いな。俺のヴィッツＲＳ…エンジンの回りかたは重々しいし見た目はズングリしてかっこよかぁない

何回しただろうか(笑)トゥデイ、クラウン、セルボ、ジェミニ、ビート(屋根開けてシートに立って以下自主規制 )Ｚ３２、クレスタ、ミニキャブ、エブリイ、ライトエース、キャラバン、ホーミー、バネット、ドミンゴ、レックス、ＭＲ２、７０スープラ、オプティ、ゴルフ、カプチーノ(屋根オープン)１８０ＳＸ、レビン、ミラ、ワークス、カローラＦＸ、マーチ他…女子♀の車も使ったけど運転は絶対に俺デートは男が運転するもんだ夏は野外で………冬も野外で(爆) 車は走るhotelおまけに無料でノータイム 昔は休憩二時間で時間が来たらおばちゃんから電話で延長しますか？(笑) ホテル代が高かったよな。フロント９番に電話して出ますと言うとおばちゃんが冷蔵庫何も飲んでないですか？と。ピンポンと鳴って小さな窓から料金を払ったなあ。エアシューターあると近代的だった。畳の部屋も結構あったね。枕元にオカモトさんのゴムが必ずあった。 今日は着けなくても大丈夫な日だよ♀ おっしゃぁ～♂ これで失敗した男子諸兄多数 ちなみに俺の装着率はシートベルト並に高かった。 １６０ｃｍ以上の女子が好きな理由はあの曲線の美しさだワンワン状態では相手が１６５ｃｍ以上だともう少し腰を落とせよ高さが合わんなんてさあルミで仕入れだ…

夏休み…だけど全く売り上げは伸びないどころか最低(涙)今夜は地元のビール祭り(夏祭り)に出店しているが暑すぎるからなあ～雨も心配だし。連日３５度以上の尋常じゃない暑さ。昔は３１度でも今日は暑いなぁと思ってたのに 昨日凄く綺麗な(程度が良い)アートフォース シルビアがうちに止まっていた。今の車みたいに厚みが無いからシャープでカッコイイ！通称Ｓ１３。こいつのデビューは衝撃だった。大人気のソアラやプレリュードがかすむほどにスタイリッシュで走りも当時のＦＲでは抜群に良かった。欲しくて欲しくてたまらんかったがまだ１０代の俺には到底無理。試乗車に乗った時は嬉しかったね～。低いドラポジ(スポーツカーはこれよ)とラウンドしたインパネ…時はバブル売れないわけない！その後登場した１８０ＳＸには更にときめいたね。でも超感覚スカイライン(Ｒ３２)のタイプＭの試乗車を運転したら…感動いまだにあの時のようなしびれる感動は無い。俺の中で一番名車だなと思う車はＲ３２のタイプＭ(ＭＴ)だね。実はタイプＳ(１５５ｐｓ)がこれまた素晴らしいバランスだったんだよね。パワーはほどほどだけど直６らしいSoundを伴ってシューンと回るエンジンと優れたシャシーやブレーキで運転がとても楽しかったちなみに普通のＲＢ２０セダン(シングルカム)もバランスが良くて良いなあと思った。後に華々しく復活を遂げた３２ＧＴＲの怒濤の加速(今ノーマル乗ったらクラウンアスリートに負けるだろう)はぶったまげたけど俺はＲ３２のベストバイはタイプＭだったと思う。同時期に登場したＺ３２は段違いのかっこよさで完全に一目惚れ。２ｂｙ２でもかっこ良かった(販売は殆ど２ｂｙ２)けど俺は２シーター派だった。こいつの試乗車を運転した時は幅のデカさに戸惑ったけど何もかも全てがかっこよく、いつか絶対に買うぞと決めた。ターボばかりが注目されたけどＮＡ２３０ｐｓもかなり速くエンジンフィールはターボより気持ち良かった。ターボはトルクの塊でホイルスピンさせながら走らせる楽しさがあった。数年後に走行１万キロ台のターボ２シーターを買った。新しいうちは剛性もあって(ノーマルルーフ)走りもバッチリ(ブレーキと熱関係は×)だった。それからプリメーラ。これを運転してＦＦでも山道スゲェ速ぇんだと知った。何しろズシリとした手応えで切ればオンザレールでＺ３２並の速さで曲がる曲がる！友達が買ったからちょくちょく運転したけど山道の速さは１５０ｐｓのセダンじゃ無かったし高速安定性もバリバリに良かった。シーマ現象(笑)売れたね。俺はＹ３１のグランツーリスモにときめいた。ＶＧ２０ＤＥＴの軽快なふけあがりと速さ、見た目の良さ。従兄がグロリアのグランツーリスモ(黒)買って時々運転するのが楽しみだった。ＥＸＡキャノピーやＢｅ１も良かった。パルサーミラノX１ツインカムはまさにヨーロピアンホットハッチ。ＣＡ１６ＤＥ１２０ｐｓ欲しかったなあ。サファリもごつくて好きだった。トラッドサニーのＲＺ１ニスモ(希少車)なんて売れなかったけどかっこ良かったよ。セフィーロはＣＭのインパクトが凄かった。運転しても良い感じだった。幸せな時代…アベノミクス？あの頃の勢いとは比較にならんよ

あっこの人運転うまいな…ガキの頃からタクシーに乗ってもバスに乗ってもドライバーの運転を観察していた。バスはたいがい一番前に座った。山道やサーキットで速いのは確かに速く走る技術には長けているだろう。それはそれで俺には真似できないから凄いなと思う。でも俺は日常の中の運転であっこの人運転うまいなと思える人も同等以上に感心する。例えば狭い道でトラック同士やバスが離合(すれ違う)時に枝や壁を避ける時のハンドルを切るタイミング(ここで差が出る!!)絶妙な切り方と角度と戻し方で離合を済ませる…あ～今の運チャン巧かったなあと思うね♪田舎には狭い道が沢山ある(畦道)そこで車で離合する時もまた…最近思うのは下手が多すぎる増えたいわゆる車両感覚ってやつが全然つかめていないドライバーの多いこと！今はうちも黄昏てマイクロバスが無くなったが(涙)お客さんの送迎でそりゃああり得んような狭い狭い道を行かされた…よっしゃ行っちゃろうやないか!!リヤのＷタイヤの外側を溝に落としながら曲がったり… 普通に運転してても先を読む勘の鋭い人は運転うまいなと思う。飛ばさなくても(飛ばせなくても)運転のうまいドライバーはいるどうも速く走れないと運転がうまいと思われないような流れがあるが俺は賛同出来んね。狭い道の疾走や離合は自信あるかも(笑)