mosyaのブログ一覧

NAロードスターの次を考えるにあたり
一度乗ってみたかった車に乗ってきました。

某みん友さんご推薦のカローラです。
とはいえ、GR～は私にはいろいろと荷が重く、
素のカローラに照準を合わせてみました。

カローラに乗るのは学生の時以来か。
久しぶりです。さて、どうでしょう。



乗ったのはツーリングと呼ばれるワゴンボディ。
それのハイブリッド仕様。仕様変更後の改良版。
一般道から高速に乗って折り返して帰ってくる計1時間ちょいのコース。

乗り込んでまずびっくりしたのが内装の造りの良さ。
ステッチ入りのソフトパッドやそれに見える仕上げのよいハードプラが多く
また、格好の良いデザインの中にちゃんと使い勝手の良さが込めてあり
初見で操作に迷う事がありませんでした。

走り始めるとさらにびっくり。
なんすか、このシャーシ剛性と脚の動きの良さは・・・。
重心が低いこともあってロールもピッチもヨーも無駄な動きがない。
ステアリングも重すぎず軽すぎずしっとりとしていて
しかも狙い通りにビシッとラインが決まる。
ブレーキもなかなかのタッチで変なノーズダイブもなくきれいに止まる。
床の剛性があって脚が綺麗に動き
舵にもブレーキにも安っぽい感触が一切ない。
すごいな、カローラ。

唯一、気になったのはロードノイズ。
タイヤのノイズが結構な音量で室内に入ってくる。
舗装が綺麗だとそれほどでもありませんが、
ちょっと荒れると助手席と会話がしにくくなるほどうるさい。
これはあれだ・・・と思って、車を止めてタイヤを確認。

あたり。
某国産廉価版エコタイヤが盛大にすり減っている。
そうなんです、この銘柄は減ると特にうるさいのです。
「減ってるから早く交換しなさいよ」というサインなのかも。
これはタイヤ次第でかなり印象が変わるはず。

燃費はさすがハイブリッド。
走り始めに燃費計をリセットして
降りる時に確認すると平均燃費27km/L超え(!!)。
高速でもパワー不足感は一切感じず。

内装良く、走りも良く、パワー十分でリッター27キロオーバー。
ひとまず、候補の参考として挙げておきます。

最近の車はすごいですね～

先日の大事件(笑)についてです。

ざっくりと説明しますと、
運転中に左足のふくらはぎが激しく攣りました。
軽く、ではなく激しく。
一度ビキッと来ると、とんでもない痛みに襲われ
暫くの間、かかとを尻に押し付けるようにしないと収まりません。

それなのによくまぁうまい事
路肩に寄せられたもんだと自画自賛。

運転中に足が攣ったのは初めてです。
それでも、ぶつけたりすることなく
無事に帰宅できたのはラッキーでした。
偶然にも自宅の近くで前後に誰もいなかったのと
信号で停車寸前だったのが幸いでした。

帰宅後、強張りが残り左足をおろせず
降車ができないのにも参りました。

ここ数か月は犬の散歩で
結構な時間と距離を歩くようにしていて
それなりに動いていたつもりでしたが・・・

いよいよ色々と考えないといけないのかもしれません。


暗い話はさておき、
最近導入したツールを一つご紹介。



タイヤの空気入れです。
少し前に西の兄貴がブログに書いていて
「あ、いいなぁ」と思っていました。
私が買ったのはエレコム製のもの。
液晶表示が白黒反転なので見易そう、というのが選んだ理由。
実際に使ってみましたが、
操作はほぼ直感で可能で、動作時の音もまぁ許せる範囲。
注ぎ足し程度ならあっという間に完了。
久しぶりに買って良かったブツでした。

やっと乗れました。
が、タンクを空にするほどは走れず。

乗れば
やっぱコレだよねー
となる訳ですが
今回はそれで済まない大事件が（笑）

自分の劣化の方が
先んじている事を痛感する出来事でした。

それでも無事に帰ってこれて良かった。

そろそろ次の趣味車を考え始めています。
NAも今年で所有して17年。

自身の残り時間を思うと
そろそろ次を考えないとタイミングを失いそう。
次がいよいよ人生最後の趣味車かも。

幸いにも実用部隊が別にいるおかげで
趣味車は徹することができます。

さて、次をどうするか。
これが思っていたより難しい。

運転することが楽しいことが第一条件。
あとは、乗り降りがしやすくて(最近、腰が特に・・・)
理不尽な壊れ方をしないこと、を望みます。

MTやFRにはこだわりません。
クーペ、ハッチバック、セダン、なんならミニバンだってOK。
後席やラゲッジの広さや燃費も気にしなくてよい。

できるなら再度ガレージに収めたいので
全長が4.5m以内だとありがたい。

こうやって選んでいる時が楽しいのです・・・

運転の苦手な妻に安心して運転を任せられる。
もうそれだけで十分。猛暑下でもエアコンも効くし、そこいらをウロチョロするには最高の足車。