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昨日（11/26）、鈴鹿チャレンジクラブ2枠目と4枠目のCC-Bで走ってきました🚘





各枠とも40台以上が走る盛況っぷりでした。




そんな混みあう中、完熟走行でお連れ様に同乗いただいため、走行開始時は最後尾スタート。



そしたらなぜかクリアラップだらけｗ

最後尾スタートは、速い人にはすぐ周回遅れにされるし、クリア取ろうとスロー走行してる人には引っ掛かるしで、うまくいかない気がしていましたが、二枠ともそんな感じでクリアたくさんｗ




おかげでベストを1.5秒も更新しました( *´艸｀)




2分54秒39（非公式）

約1.5秒も更新(*ﾉωﾉ)



前回からの変更点は、フロントキャンバーをネガティブ方向に増し増し。
自分で調整したから水平な地面を探せず、左右で少し違うのですが、だいたい3.5度以上ついてます。

あとは、密林製の安物カナード装着。

どちらの効果なのか、はたまた両方の効果なのか、いずれにしてもＳ字やヘアピン、スプーンなど、ハイスピードから低速域まで回頭性が向上していますのでキャンバーもカナードも効いているのかな？

タイヤも、ショルダー使いすぎ症状が改善されてきれいに溶けていましたので、これくらいがちょうど良さげ。



あとはブレーキパッドとローターも新品にしました。

ブレーキは最大制動力自体に違いは感じませんでしたが、スピードが落ちてきてからの効きが向上したようで、どのコーナーでも以前よりブレーキが余り気味。

そのせいでブレーキングポイントがまだ詰めきれてないので、多分それだけでも53秒台に入りそうな予感。

１コーナーの進入とか50m看板より奥でブレーキング開始しても大丈夫そうなんですが、超怖いんですよ😨

２コーナーはタイヤ鳴くほど速度上げれてないので、もっといけるんでしょうが、１コーナー怖いんですよ。だから速度落とし過ぎで…



もう一回言います。





こえーんだよ(`・ω・´)





フロントの限界が上がったことで、相対的にリヤの限界が低くなってると思うんですが、今回初めて１コーナーでお尻出たしビビリミッター発動です。

前回まではリヤ安定してたんですけどね。
フロントが先に限界来てたんでしょうか？

それとも、一回セントラル挟んで前後入れ替えてるんで2分山のタイヤではそろそろ限界なんでしょうか？








なんにしても、今回はぼっちサーキットじゃなかったので楽しかった♪
付き合ってくれたＩ君、Ｋさんありがとうm(__)m