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プリロード抜きました(笑)

我慢できずすでに作業完了(￣▽￣)

結果、やっと自分的に満足いく車高になりました♪

昨日


今日


拡大


完全に僕以外理解できない範囲(笑)
でも1.5cmくらいは下がったよ♪


あとはもう少し距離走ってバネ馴染んだらアライメントだな(^^)d

ついでにホイールも…(￣▽￣;)

ロールセンターアジャスター。

以前、チェイサー乗ってる時に付けた時は間違いなく車高が下がった。

だから、Ａ３も下がると思ってたけど間違いだわ。

チェイの足回りはロアアームの上に車高調が乗っかってるような感じ。

だから、アームのバンザイを解消する向きに動かすと、自然と車高調取り付け位置も下がるから車高も下がる。


でもＡ３はロアアームと車高調取り付け部が別体。
アーム角度は変わるが、それだけ。


写真見て思った。


なんでも下がるわけではないんですね。


ち～ん=(￣□￣;)⇒


さぁ、あと１．５ｃｍどうするかな…

長いバネなんて買わんかったらよかった( ┰_┰) ｼｸｼｸ

時間を見つけて車高下げるなんて言いましたが、

さっき早速やってみましたｗ



結果から言うとフロントまったく気に入りません！
(#`皿´) ﾑｷｰｰｰｰ!


上がることは予想していたんですが、プリロード掛けた状態で全下げしようとすると、シェルケース自体は以前より縮めないといけませんので、より下げる方向へ調整する必要がありますが、底突きして思っていたより下げられなくなりましたo(TヘTo)

プリロードなくすともう少し下げられるんですが、縮みストロークが恐ろしく少なくなるので、そこは車高より足の動きを取りました。

比較写真でどん♪


【全体】
仕様変更前


仕様変更後




【フロント】
変更前


変更後



【リヤ】
変更前


変更後






フロントが指１本ぐらい入っちゃうんですよね(;`皿´)

前はフェンダーかぶってたのに…

だから、ロールセンターアジャスター入れたいんですが、あれってほんとに車高下がるんですよね？(；^ω^）
下がるとは聞いてますけど、足の構造見てたらほんとに？って気がしてきた。
アームの角度変わるだけじゃねーの？


下がらないならいらない（笑）


リヤはまだ１センチくらい下げれるんでフロントに合わせて再調整予定。



でも悪いことばっかりじゃなくて、メインの目的であった乗り心地の改善はそりゃもう別物になりました。

ほんとに快適になりました。
前も個人的にはぜんぜんＯＫでしたが、もう一般車並みになりました。


これで助手席からは文句なんて出ないでしょう。
前も出てなかったけど(*´σ_`)ﾎｼﾞﾎｼﾞ


あ、車検整備で足いじったせいで、リヤはスペーサー入れるとインナー擦るようになりました!Σ(￣Д￣;)がｰんっ!


そのうち擦りきれるからほっとこ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼




【追記】

今日、２００ｋｍほど乗りましたが、イイ感じでバネがへたった？馴染んだ？らしく数ｍｍ下がりました♪

ま、当然納得いきませんけど(´∀`)ﾉ

本日、Ａ３が車検から無事帰ってまいりました♪
初車検。
ちゃんと車高も上げて、ってゆうか車高以外はいけないところなんてありませんから、ちゃんと車検通りましたよ～(´∀`)ﾉ


車検代＋足回り交換＋その他もろもろで約１４万円。
高いの？安いの？
必ずいる費用を除いたら、６万８０００円。
足交換したり、車高調整したりしてもらってるからＤにしてはかなり良心的かな？

消耗品が次回からは有料になるんで今から冷や汗もんですね…
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



さて、写真も何も撮ってませんが、代車もＡ３でした。
シングルフレームグリルになる前の３ドア。
パクッてきた写真で紹介すると、コレです



初めて乗るからワクワクしてたんですが…

ボクの車高調＋全下げより乗り心地悪いんですけど･･･(ﾟ_ﾟi)ﾀﾗｰ･･･

Ｄから家までしか乗りませんでした（笑）

出来上がりは家まで持ってきてくれたんで楽チン♪



ピッカピカのかっぴかぴになって帰ってきました♪




さて、以前にも書きましたが、車検ついでに足まわりの仕様変更→乗り心地改善を狙ってバネ交換しました。

まだリヤは交換してませんので、フロントのみの交換ですが、劇的に乗り心地が良くなりました。
現状はノーマルホイールで５５偏平＋車高も高くちゃんと足が動くせいもあると思いますが、それを加味しても雲泥の差です。

多分Ｄのメカに丸投げで詳しいこと言ってませんので、プリロードはゼロで組んでるはずです。
今回バネレート落としてますので、縮みストロークは減少してるはずなんですがそれでも快適。

近いうちに時間見つけて車高下げ＆プリロード調整＆リヤスプリング交換＆ホイール交換しますのでそれでどう感じるかですが、期待大ですね～(( ≧▽≦))ﾉﾞ ﾀﾞｧ-ｯ♪



でもひとつ気になることが。

バネレート落としたはいいんですが、ちょうどいいバネがなかなか見つからず自由長を２０ｍｍ長くしたんです。
そのせいでいくら頑張っても全下げで使うと以前より約６ｍｍ車高が上がってしまうんですよね(*-ﾞ-)ｳｰﾝ…


コレ↓


逝くしかないか…

ただのスペーサーのものもあったり、トレッドまで広がるやつもあったり色々ですが、結局これが一番良さそう。

ゴルフで付けてる方多いってのもイイですね♪
皆さんサーキットでどうのこうの書いてますが、ボクはさらに車高落とすためだけです(*´σ_`)ﾎｼﾞﾎｼﾞ
キャンバーも欲しい。


車検なんで、車高上げた状態でサイドスリップ合されたんで（しゃーないんですけどね。）またアライメント取り直しですからついでにやりゃあ良いじゃんって思う…

奥さんに内緒でコチラへお邪魔するか（笑）

プリロードって勘違いしてる人多いね。

この方に指摘され、この方のページを見て

♪


となりました。


よく考えれば分かることですね…


でも、プリロードかければ伸び側のストロークが減ることは分かったけど、縮み側ストロークが増える理由がいまいち良くわからない。
あらかじめ縮めてるんだから、伸びきる前に伸びなくするので伸びが少なくなるんですよね？
縮み側はナゼ増える？
１Ｇでのバネ長さは変わらないから縮み側のストロークは一緒じゃないの？

ワカナライ…


乗り心地改善のために柔らかいバネを組む予定ですが、果たして本当にそれで良かったのか不安になるほど考え直すことになりました(；^ω^）

バネレート落としたら線間密着しそうと思ってツルシより長めのバネ組みましたが、線間密着する前にバンプタッチするんですよね普通。


柔らかいからプリロード掛けて多少伸びストローク減らしても元々めっちゃ縮んでるばねだから問題なし。
それで縮みストローク増やせば良かったんだ。


って今さらわかってももう部品頼んじゃったし(；^ω^）


書き込み数は多くありませんが、ココに参加しちゃいました。


バンプタッチとか考えたこともなかった(；^ω^）

ま、安もんの足なんでテキトーで行きますか。


以上、独り言。