ミニミニ大作戦8バルブクリアランスと点火順番等～

いよいよ長期のお正月休みも最終となりました。

予定ではエンジン完成させて、ミッションと合体までやりたかったのですが・・・

この前はクランク、ピストンを取り付けたので、カムを入れるところから続けます。

カムを入れて、バルブリフターを入れ、ヘッドを乗せ、プッシュロッドを入れ～の、ロッカーアームを組んで、してどんどん組み上げていきます。
ま、この辺は割愛します。

因みに、カムの位置出しは1、4番が上死点の時クランクギアとカムギアに合マークがあるので、ぴったりと合わせます。


ヘッドが乗ったので、バルブクリアランス調整します。
まず上死点を出して、分度器を付け、0度のところに針金を持ってきて、上死点の位置決めをします。

で、圧縮上死点のバルブを0.3mmのクリアランスで調整します。

一応一通り調整したのですが、点検に回転させて再度チェックしたらどうやらクリアランスがオカシイ。
何でだ??
何度考えても、合マークで合わせたら、一番ではなく四番が圧縮上死点になるんです。
ヘインズのマニュアルでは何も書いていません。
カムも間違って組んでいる訳でもなく・・・というか、間違えようがないのです。

このまま四番圧縮上死点で設定しても動くハズなのですが、なんか気持ち悪い。
って事で、ミニ屋さんに聞いてみました。
そしたら、
「合いマークで合わせた状態では四番が圧縮上死点だよ」
とのこと。
やっぱり正しかったんです。
それにしても、なんで一番を圧縮上死点にして合いマークを付けなかったのでしょう?
ミニはホントに謎だらけです。
国産車でも何でも、一番圧縮上死点が全ての設定基本なのに・・・

謎が解明したところで、360度回転させて一番圧縮上死点に設定して、バルブクリアランスを設定します。
バルブが8個あるうち、調整出来るのは1,2,3,5です。
また360度回して、四番圧縮上死点に合わせて残りのバルブを調整します。

念のため各シリンダーを圧縮上死点にして再チェックします。
180度回して、三番、540度回して二番を圧縮上死点にしてチェック。

オッケー!!

因みに、エンジンに向かって時計回りで回します。


次はデスビです。
点火順序は1-3-4-2です。
普通は1-2-4-3ですよね。
これも特殊です。

まず、一番圧縮上死点にして(決して合いマークを基本にして四番圧縮上死点ではやらないでね)
デスビのドライブシャフトを入れます。
入れるのに、長いボルトを付けて差し込むとやりやすいです。

これもマニュアルを見て正しい位置に入れます。

で、デスビを入れるのですが、0リング新調したいな～と思いました。
手持ちの0リングを試しましたが、太くて合いませんでした。
ミニ屋さんに電話したら、在庫あるよ、とのこと。
即買いに行ってきました。
ありがたいですね～


デスビのローターが一番コードに向くのを確認します。
点火順序とローターが合うのをエンジンを回しながら確認します。
デスビローターは反時計回りに1-3-4-2に回ります。

オッケー!!

後は諸々取り付けます。
オイルフィルターのハウジングはオイルストーンで面研して、ガスケットはミニ屋には在庫ないとのことで、自作しました。


燃料ポンプは駆動するところグリス入れました。どうせオイルまわるからしなくてもいいんですけどね。気分的にしました。



オイルポンプのチェックはクリアランス測定くらいです。


水温センサーはシールテープ巻きます。


後は、塗装する部品を洗浄。


オイルシール外そうとコマを当てて叩いたら、外側だけ残って、シール部分だけ抜けましたΣ(ﾟдﾟlll)
コマの大きさが若干小さかったようで・・・
仕方なく、マイナスドライバーを外側に当てて叩き外しました。

外した後で、そう言えば、オイルシール外す工具持ってた、と気づきました（笑）

サビ取りをして、耐熱塗料黒で塗装します。


塗装完了。

キレイ。
付けるの楽しみです。

付けられる部品は付けて本日はここまでです。




まだエンジンかけてないから分からないですが、多分、組み方については正しいと思います。
何かおかしいよ、とか、ありましたら、ご指摘下さい。

明日から仕事～
しばし車いじりはおやすみです。