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僕は無類の猫好きです。

今、BSで「世界ねこ歩き」という番組を見てます。
で、猫について書いていきます。

ウチでも猫を飼ってますが、野良を見かけると、それもすぐ写真を撮ります。
歳をとったクロ?猫です。目が野良っぽいですが飼い猫みたいです。


人懐っこいっです。



これはうちのトラ子です。
メタボです。
今度顔を見せますね。



で、気になったスーパーのくまモンです。

なんか変です。（笑）

嫌な嫌な車検の時期が来ました。
ボクスターですが、ビルシュタインとJAMEXコイルのセットにしていたのですが、最低地上高が5mmくらい足りないです。(´+ω+｀)
多分、5mmくらいでも、検査官のおじさんは融通が利かないと思います。
タイヤの空気圧をパンパンにして・・・という案もありますが、ここは万全を期してサス交換します。

このコイル、車検対応と書いてあったのに・・・詐欺だ・・・
2cmダウンと書いてありました。
2.5cmダウン・・・う～む。
メーカーとしては誤差範囲なのかな～。

で、コイルスペーサーもないし、仕方ないので、純正の脚に戻します。

今回はフロントだけ交換します。

先ずは今付いている脚です。

赤と黄色が似合ってます。

サクサクっとバラしていきます。
キャリパーを外して・・・
スタビリンクも外してね。


ここで、ブレーキラインを止めているM5のネジが折れました。Σ(ﾟдﾟlll)


早速、エキストラクタでネジを抜こうと思います。


そしたら、全然取れない・・・
もっと力いれたら・・・

エキストラクタが折れました（笑）

仕方ないので、ドリルで穴開けてタップでネジ穴作ります。
そして、無事ネジ付けられました。

車いじりってこうゆう事は珍しくないんですよね～。


さてさて、外したサスと純正サスを並べてみました。
サスの比較です。

結構違いますね。



で、純正サスを入れようっと。

そしたら・・・純正サスが長くて入りません。
フェンダーのアーチ部分につっかえます。
どんなにグイッとアームを押しても入りません。
はて( ・`o・´;;).oO(!!!!!!!?!?!!!?!?)どうしよう???

前回外した時はどうしたんだっけ???
前にみんからアップした日記を見返したら、ナックルごと外してたんですね～。
前回の画像です。

一年も前にやった事はすっかり忘れてました。（笑）

ボクスターはホイールハウスのクリアランスはあんまりない割にストロークの長いサスを使ってるので、簡単に交換は出来なかったんですね～。

で、ナックルを外すとなると、また面倒なので、今回はフロントのロアアームを外して入れる事にしました。

こうすることで、ロアアームがグイッと下に下がる様になるので、サスが入ります。

無事装着しました。



装着して高さを測ったところ、2.5cmアップしました。
元々、前下がりだったので、なんか、丁度いいみたいです。

最低地上高も1cmくらいはクリアしました。



走ってみました。
ハンドリングが怖い・・・((((;ﾟ;Д;ﾟ;))))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
余りにもおっかなくて、どうしようもないので、アライメント見直します。

測ってみたら、恐ろしくトーインでした。2cmくらい。
ボクスターの基本はトーゼロくらいだったかなぁ???
忘れましたが、多分そんな感じだったと思います。

キャンバーは5mmくらいのネガにして、トーインは7mmくらいにしました。


で、試乗。
おおっ(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ｵｵｫｫｫ-
いいぞう。
スピード出しても、怖くないです。


ビル脚に比べるとチトなんですが、まあ、良いでしょう。

119,000KMを走った我がボクスターですが、そろそろIMSベアリングを交換しないといけないな～。
とか思いイロイロと調べていました。

14万キロまでに10%くらいの割合で不具合でる確率みたいですよ。

水冷ポルシェ乗りの方なら耳にした事あると思いますが、ベアリングのガタが出てきたり、ボールが粉々に砕けて、オイルに混ざったり、最悪ベアリングがロックしてエンジンオシャカでそっくりエンジン交換とかなったりするみたいです。(ポルシェはエンジンO/Hの部品は供給してないそうです。恐るべし・・・)
何せ、カムを駆動している大切な部品を支えている訳ですからね。


こんな動画見つけました。



新品のベアリングと72,000KM使用のベアリングの比較です。
中のグリスを洗い流しての実験ですが・・・
新品は「シャー」って回るのに。
使用後は「ジャー!!」
って回ります。
ガタもひどいです。

このオーナーはトラブルにならなくてベリーラッキーでベリーハッピーだと言っています。

笑っちゃいます。



専用のプーラーとか、インストーラーとか、カムロック等の工具はpelican　partsさんで買えます。
http://www.pelicanparts.com/catalog/shopcart/101P/POR_101P_BOX014_pg1.htm
さすが、DIYのお国柄、アメリカですね。(^-^)

ミッション降ろして、クラッチを外せばIMSベアリングにアクセスできます。
時間の余裕が出来たら、トライしてみようと思います。

まだ慣らしが終わっていないSAサバンナですが、今日は5500rpmまで回しました。

キャブのセカンダリーバルブが開き、これからだ❗️って感じがしました。

早く慣らし終わって、高回転まで回したいです。
ウズウズ…

それよりも、素晴らしいのがハンドリングです。
さすが競技用の足廻りで、安心して高速コーナーを抜けます。
コーナーでは、ビル脚のボクスターと同等⁉️以上⁉️
デス。

但し、ギャップでの乗り心地は最悪ですか…

公道メインの僕としては、やっぱりもう少しストロークが欲しいです。

ebayのルーシー(ショック購入の担当者)早くしてよ〜

まぁ、新しいショックが、来るまでいまの脚を楽しもうと思います。

我がSAサバンナですが、オーディオがなく、空っぽです。
レーシーではあるのです。

でも、見た目も淋しし、たまに音楽も聴きたい、って事でオーディオを物色中です。

がらんどうの取り付け部寸法を測りました。
Ｌ155 H55でした。
DIN規格のコンポが入りません。
切るしかないかな〜

皆さん。どうしているのでしょうか？
いいアイディアあったら教えてください。