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我がボクスターですが、以前、ビル足からノーマルに戻したのはいいのですが、アライメントをとっていない状態でした。
しかも、ノーマルステアリングからモモステに替えてセンターズッコケのままです。

正月休みということで、こちらもサクサクッと手を入れましょう。

先ずは、メーカーで出しているデータです。

国産と違って角度で出ています。

で、こんな角度でいわれてもテスターがある訳でもないので、mmに換算します。
三角関数を使ってやれば出来ます。
多分、間違っていないと思うのですが・・・
こんなメモ書きでゴチャゴチャとやってます。

清書すると


フロントもリアもトーはイン側に1.3mmまで。
トータルトーは0～2.6mmまでってとこですかね。

キャンパーのフロントはネガからポジまで余裕がありますが、こんなに調整出来るんだろうか???
リアキャンパーは結構ネガです。


まず、タイヤの空気圧をきちんとして・・・と。

で、実際の測定ですが、糸を使います。
最大のトレッドが1530mmなので、キリのいいところで1800mmの幅の四角を作り車の周りに張り巡らします。

ホイールと糸の距離を前後とも規定値に合わせます。
キチンとmmまで出します。


キャンパー測定には糸を垂らします。


測定風景


リアの調整箇所はロアアームとコントロールアームの二箇所があります。


フロントのキャンパー調整をしようかな～
と思ってボンネットを開けたら・・・
ありゃりゃ
ストラットアッパーでは調整出来ないのね・・・


フロントのトー調整です。


フロントのトータルトーは約2mm
リアは0mmにしました。
キャンパーはリアは規定値。
でも、右フロントだけはネガがキツくて調整範囲に入りませんでした。(T T)
てか、フロントのキャンパー調整が出来ないんですよね・・・

とりあえず、試乗です。
なかなか良い感じです。
何も問題ないで～す。
直進安定性も良いし、コーナリングもいい感じ。
以前、轍とかで不安定だったですが、それも解消されたかもしれません。

今回はこんなとこにしておきましょう。
またお金浮いちゃった!!


何より、センターがズッコケていたステアリングが真っ直ぐになったのが、精神衛生上すごくいいです。