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APEXで公開してないなら、純正はどうだ？
と閃いて、みっけました。

我がポルシェ924turboですが、クランク角センサー買って、中古のコンピュータどちらも純正をつないだのですが、クランク角の信号拾いません😭

で、あきらめてフルコンと汎用のカム角センサーで対応しようとしました。

APEXiのpower fcを買ったのですが、取説見ると、クランク角入力が無い⁇
ピンアサインも書いてないからググッても出て来ない…

どなたか分かる方いらっしゃいますか？

キムキムさ〜んhelp!

エンジンを手で回したら重い…
クラッチオイルはまだやってないので、エンジンとミッション繋がったままです。
はて？

距離数も余り走ってないので、ミッション、デフは開けてません。

もしや？
と思ってミッションオイル抜いたら、ちょびっとしか入ってない‼️
恐るべし、数十年のお不動様。
小さいコーヒー瓶の半分もない😹


因みに、ミッションのドレンと入れる所見ればどれくらい入るか想像つくと思います。


仮のオイルを入れ、馴染ませた後、エンジンをまわすと少し軽くなりました。


明日はクラッチオイル入れて、クラッチ切った状態でどのくらいになるかみてみます。

ポルシェの吸気温センサーがホントにこれでいいの？

ってな具合で調べてます。

多分、普通に使われているサーミスタセンサーは0°cで10kΩだと思うのですが、元々レンジが違うのか？

因みに、新品LANCA DELTA ＥＶＯのセンサーと比較

2°Cで　
porsche 18.33kΩ
LANCA 9.03kΩ
多分、0°CでLANCAは10kΩになると思われる。


28°C
porsche 3.82kΩ
LANCA 2.34kΩ

ポルシェのデータがどこ探しても見つからなくて、思案中…

氷に付けて測定


サーミスタセンサーの一般的特性


これなら、LANCAを選択だが…

僕が長年使っている横河電機のテスター
20年くらい前の物
抵抗値がめちゃくちゃな表示してました。

で、アストロの安いテスター購入。

横河テスターを開けてしらべました。
目視異常無し。
ヒューズは、っと。
と調べたら一個、飛んでました。😅









飛んでるヒューズをリードで繋いだら正常表示。







セラミックヒューズだから目視では分かんないんですよね〜

あ〜良かった😊