トラコン警告灯点灯

へーって、感じですね。普通は、想像できませんよね！因みにブレーキライトスイッチは、どこにあるんですか

始めまして。
超カメレスでスミマセン（汗；）
前乗っていたロードスターでこの症状が出た時はさすがに驚きました。
でもロードスターの経験が有ったので今回の380スポーツは直ぐ対処出来ました。
Ｄラー任せの修理だったんでＳＷが何処にあるかは不明です（汗；）

∑d(≧▽≦*)OK!!了解しました👍

二度目の亀レスですみません（＾＾）
その380ですが410に箱替えしちゃいました（＾＾）

410ですか、カッコイイ( ॑꒳​ ॑ )ﾃﾞｽﾖﾈ。

飽きっぽい性格なもんで新型にしちゃいました（＾＾）
にしても所有されてる車ですが家と似てますね（＾＾）
https://minkara.carview.co.jp/userid/682833/car/2983364/profile.aspx
ウッチ＠さんのロードスター凄まじいパワーですね！
パワーのある車に憧れます（＾＾）

ありがとうございます。
ヘタレなのでATを選択しましたが、コレがなかなかの正解でした。パドルではタイムラグがありますがそれも馴れで何とかなります。オーバーレブとミッションブローの心配がないのが嬉しいです。パワーはATの耐久性が不明なのでこれくらいにしましたが、峠ではコレにSタイヤで上手くなったように勘違いしてます。
でも、そのうち大破するかも……(((゜Д゜；)))

僕もロードスターはATミッション保護の観点から380馬力程に抑えて乗ってましたが売却するまで故障しませんでしたがATのRボタンが壊れてバックできなくなったの1回あります。（汗；）

410ではATの設定が無くなったんで、メーカーは安全マージンとったと思います。

そうそうスーパーテックだったかな？ロータスのワンメイクレースでV6ATの方が確か450馬力位？にUPしてレースされてました、でも「ミッションが壊れた」は聞いていませんので公道の走りでは壊れないと思いますよ（祈）

ありがとう、コレで気兼ねなく乗れます😄😄

ATミッションそのものは頑丈だと思いますよ！でもセンターコンソールのATボタンの接触不良はあるようです（＾＾）
自分もOUTER PLUSのエアクリに変えようかなと思ってます。
350の時は24馬力UPでしたのでウッチ＠さんのロードスター並みになれば・・・と今から楽しみです（＾＾）

OUTER PLUSのエアクリとラリー二のエキゾーストで給排気の効率が良くなったのは、事実です。
ECUがおバカなので空燃費補正が上手くできないこともあるようです。小生は、エアフロ補正をポン付けコントローラーで補正してECUチューンをしました😊

貴重な情報ありがとうございます（＾＾）
スーパーテックに出場してる頃でしたら、タイムUPに繋がる事なら何でもしたと思いますが、もうレースはしないので馬力UPは程々に？しようと思います・・・多分ネ！（＾＾）

今後も手間のかかるクルマですから、なにか情報があれば書き込みいただけると助かります。😄

了解しました（＾＾）
V6エクの持病としてはトラコン警告灯が消えない事と、ATスイッチのカプラー接触不良ぐらいでしょうか？（＾＾）