膿？は一気に出し切るモノなのです

　昨日土曜日は丸一日泣きながら切削＆溶接してリアタイロッドを作り直したんですが、リアタイロッドと同じノリでアホ丸出しな珍工作をフロントロワアームにもやらかしていたため、今日本日この日にまたまた泣きながら丸一日切削＆溶接してコチラも作り直しました。→整備手帳













　作り直し前の珍工作ロワアームの図↓↓


　全長を伸ばせるように高ナットを溶接してロッドエンドを取り付けていたのですが、一直線に連結するのではなく上に重ねて溶接する事でアームを下げたのと同じ効果を得た気になって若干ドヤ顔だったワケですが・・・
　しかも後から頑張って補強してみたりして・・・























　ああ、アタマが悪いのね。（断言）



























　２日連続でツンデレさんに登場頂く事になるとは（笑）










　というわけで、こんな意味不明なうえに若干ヘシ折れそうな構造はけしからんと思い、コイツも適正？な形状に作り直しました。（top画像）








　なにぶん純正ロワアームは恐らく鋳物であるがゆえ、フツウに溶接しただけでは十分な強度が出ない（・・・というよりフツウは溶接しない。汗）ので、上下から鉄板でサンドイッチする感じで溶接してそこに高ナットを連結する構造としました。↓↓


　こんなんでも十分な強度になってるのかは謎ですが、引っ張り方向に力が掛かるのは荷重の抜けた内輪側ですし（圧縮方向は外輪側）多分大丈夫かと・・・




　すでにつや消し黒をハケ塗りしてクサイ物に蓋状態になってはいますが、見た目だけは結構キレイに溶接できました。↓↓




　で、昨日リアから取り外した20mm厚のロールセンターアダプターが余っているので、折角だからと付けときました。↓↓

　本当はタイロッドが下刺しになっている珍ナックルと合わせてテストしたかった所ですが、それはまた次の機会に・・・









　







　ところで・・・





























　遂に点火時期の調整（車両側）に成功！！




　画像のとおり、4Eの点火時期は（も？）クランクプーリの背後のタイベルカバーで見るんですが、エンジンサイズの小さい4Eって事で通常ならこの辺スッカスカにスペースあるんですが（あか号参照　笑）、み・号はゴテゴテと余計なモンがイパーイ付いているので、全然手ぇ入んないし見えないんですよ。
　んでエンジン搭載以来、そもそもアイドリングを安定させるのにかなり苦戦していた事もあって、適当に合わせたままだったんですよ。
　フリーダムは点火時期いじれるけどアイドリングの点火時期がセット値と車両の実測値で一致しているのが大前提になるので、どうしても最初に調整しとく必要があるんですわ。

　で、タイミングライトの電池切れとかに地味に足引っ張られたりしましたが、サイドダクトを取り外してそっから覗き込んで何とか点火時期の確認に成功したワケです。

























　で、実測値は設定より２度ほど進んでいた・・・と（汗汗汗）

　



　イヤ、まあ納得デスヨ。アイドリングの点火時期設定６度で丁度良かったし。
































　つまりフリーダムの点火時期マップ設定より常に２度進んだ状態・・・と（汗汗汗汗汗）




　過給域で最高27度まで進角する設定だったんですが、実際は29度とか・・・コレがヤバい数値なのかどうかは不明デスガ・・・










　で、とりあえずアイドル状態で8度になるようデスビで調整しまして・・・


　点火時期マップはそのままなので、全域で2度遅角した事になるんですが、全然フツウに走りましたよ。

　燃料濃くした時みたいな感じでちょっとだけエンジン音がうるさくなったような？？


　とりあえず、点火時期については現状２度分マージンがあると考える事にして、また少しずついじってみます。