み・のブログ一覧

　最近の業界？のトレンドは「敵、強すぎ」みたいですので、巨人とか奇居子（ガウナ）とかに突撃するナウなヤング（死語）を見習いまして、み・も絶望的な戦いに挑んでみました。



































　ウチとこの奇居子さん（爆）

































・・・２年ちょいぶりか・・・
　　　　　　　＊エンジン載せ替え以来放置してたので（汗）












　胞衣（エナ）を剥がして本体を破壊するんだ！！
　　　　　　　　　　　　　　　＊破壊してはイケマセン、本体は貴重品です（笑）



























　第一次討伐隊の戦果（２週間くらい前にちょっと作業したの図）



　だいぶ胞衣を剥ぎ取ったゾ！？























　第二次討伐隊の戦果（今日夕方にやった分）


　こ、これはイケるかも！？































　あかんがな（白目）








　総員撤退！！（笑）




　紅雀の遊撃蚊の攻撃によりかなり被弾しながらガンバッタのに・・・
























　イイカンジに絶望感を味わったとか、味わわなかったとか・・・























　でも早朝ドライブはちょこちょこと行ってまして、空燃比マップの学習も少しずつ進んでいるハズですのよ？











　あと、即決1000円だったから思わず買っちゃったんだけど、初期制動強すぎたらドウシヨウ・・・てゆうか　NRて何？昔のNA-Rの後継？？しかも今は廃盤みたいだし（汗）

　
　幽体候補をスカウトー





　略奪・・・付属部品を回収〜



　





















　ドサクサにみ・も部品を頂きました。













　ご機嫌で乗り込むマジガチ？なsim総帥


















　sim氏のこんなうれしそうな顔、初めて見たよ〜（笑）























　場所を移して朝まで生反省会・・・


　はしゃぎすぎて戦闘中に眠り込むsim代表。そして隣で説得力抜群の表情を見せる、どっからどう見てもマジガチ本職な某組長・・・

　セッティング、続けてます。

　先日車両側の点火時期を調整した事でフリーダムの点火時期マップが全体的にズレてしまったのですが、この状態でも悪くはなさそうですので、今度はズレた点火時期と一緒にズレた！？噴射量マップを作るため（学習機能依存デスガ）土日は早朝に軽くドライブしています。

　だいぶまとまってきたような・・・あとはサル練で実走行しながら過給時マップを合わせていけば・・・



　それと現在、事情によりナックルを純正に戻していますが、ヘンタイナックルと違って切り始めのゴーカート感は無くなってドンガラフロントのスカスカ感が強調されるようになったものの、万能な扱いやすさが戻ってきてちょっとシアワセです（笑）
















　しかし・・・

















　まとめ動画とか作り出したりしてみて、自分のAW人生モウ終わるんじゃないだろうか・・・って気がしてきますわよ（汗）

　↓↓なんかyoutubeにアゲようとしたらBGMがアウトって怒られたのでコッチで（笑）

　http://www.nicovideo.jp/watch/sm23778886?ref=search_key_video











ああ、アタマが悪いのね（棒）


　ツンデレさん汎用キクわ〜（笑）

　昨日土曜日は丸一日泣きながら切削＆溶接してリアタイロッドを作り直したんですが、リアタイロッドと同じノリでアホ丸出しな珍工作をフロントロワアームにもやらかしていたため、今日本日この日にまたまた泣きながら丸一日切削＆溶接してコチラも作り直しました。→整備手帳













　作り直し前の珍工作ロワアームの図↓↓


　全長を伸ばせるように高ナットを溶接してロッドエンドを取り付けていたのですが、一直線に連結するのではなく上に重ねて溶接する事でアームを下げたのと同じ効果を得た気になって若干ドヤ顔だったワケですが・・・
　しかも後から頑張って補強してみたりして・・・























　ああ、アタマが悪いのね。（断言）



























　２日連続でツンデレさんに登場頂く事になるとは（笑）










　というわけで、こんな意味不明なうえに若干ヘシ折れそうな構造はけしからんと思い、コイツも適正？な形状に作り直しました。（top画像）








　なにぶん純正ロワアームは恐らく鋳物であるがゆえ、フツウに溶接しただけでは十分な強度が出ない（・・・というよりフツウは溶接しない。汗）ので、上下から鉄板でサンドイッチする感じで溶接してそこに高ナットを連結する構造としました。↓↓


　こんなんでも十分な強度になってるのかは謎ですが、引っ張り方向に力が掛かるのは荷重の抜けた内輪側ですし（圧縮方向は外輪側）多分大丈夫かと・・・




　すでにつや消し黒をハケ塗りしてクサイ物に蓋状態になってはいますが、見た目だけは結構キレイに溶接できました。↓↓




　で、昨日リアから取り外した20mm厚のロールセンターアダプターが余っているので、折角だからと付けときました。↓↓

　本当はタイロッドが下刺しになっている珍ナックルと合わせてテストしたかった所ですが、それはまた次の機会に・・・









　







　ところで・・・





























　遂に点火時期の調整（車両側）に成功！！




　画像のとおり、4Eの点火時期は（も？）クランクプーリの背後のタイベルカバーで見るんですが、エンジンサイズの小さい4Eって事で通常ならこの辺スッカスカにスペースあるんですが（あか号参照　笑）、み・号はゴテゴテと余計なモンがイパーイ付いているので、全然手ぇ入んないし見えないんですよ。
　んでエンジン搭載以来、そもそもアイドリングを安定させるのにかなり苦戦していた事もあって、適当に合わせたままだったんですよ。
　フリーダムは点火時期いじれるけどアイドリングの点火時期がセット値と車両の実測値で一致しているのが大前提になるので、どうしても最初に調整しとく必要があるんですわ。

　で、タイミングライトの電池切れとかに地味に足引っ張られたりしましたが、サイドダクトを取り外してそっから覗き込んで何とか点火時期の確認に成功したワケです。

























　で、実測値は設定より２度ほど進んでいた・・・と（汗汗汗）

　



　イヤ、まあ納得デスヨ。アイドリングの点火時期設定６度で丁度良かったし。
































　つまりフリーダムの点火時期マップ設定より常に２度進んだ状態・・・と（汗汗汗汗汗）




　過給域で最高27度まで進角する設定だったんですが、実際は29度とか・・・コレがヤバい数値なのかどうかは不明デスガ・・・










　で、とりあえずアイドル状態で8度になるようデスビで調整しまして・・・


　点火時期マップはそのままなので、全域で2度遅角した事になるんですが、全然フツウに走りましたよ。

　燃料濃くした時みたいな感じでちょっとだけエンジン音がうるさくなったような？？


　とりあえず、点火時期については現状２度分マージンがあると考える事にして、また少しずついじってみます。

　とりあえずAW前後期のリアタイロッド比較。


　ボディ側↓↓


　上が後期で下が前期です。後期はエンド部分がボールジョイントですが、前期はゴムブッシュです。調整部分のネジが切ってあるポイントもちょっとずれてます。あと、カラーの幅が後期の方が2mmほど太いので、通常はタイロッドのみでの前期への流用はできません（ブラケットを気合いで広げれば不可能ではナイですが・・・）




　ナックル側↓↓
　
　上が後期で下が前期です。前期の方が全っ然長いデス。
　前期と後期ではボディ側のブラケット形状もナックルも違うのは有名？ですが、タイロッドの長さに関しては、後期はかなり短い設計になっています。

　み・がYZでタイロッドをヘシ折った際には後期タイロッドを拝借して自走できるようにしましたが、ボディ側ブラケットを気合いで広げて後期カラーに対応させた上で、全長をギリッギリまで伸ばして何とか使えた感じでした（ロワアームも延長していた事もありますが）。










　と、いったところで・・・















　色んな悲しい出来事？を乗り越えて、前回ヘンタイ式にリアタイロッドを製作して↓↓こんな感じに


若干ドヤ顔だったんですが・・・





　アームの支点が変わってナイんだからバンプステア対策にはなってないんじゃね？と某氏に指摘されまして、確かにそうだと。ロールセンターがどうなのかは知らんけど。ていうかタイロッドにロールセンターもクソもナイのか？？





で、なんか考えなアカンと、この一週間ほどションボリしていたんですが・・・







　仕事してる分にはそんな気配は全くナイらしく・・・


　体調でも悪いのかと気遣われるワケでもなく・・・

　


ああ、アタマが悪いのね？



　と、混乱に乗じて言いたいだけの事を言ってくれるツンデレさんも居ないワケですが・・・
























　ヘシ折ったタイロッドを購入した際に、支点が20mmダウンと25mmダウンの２種類のエンド部分が付属していた事を思い出しまして、ゴソゴソしたら出てきたわよ（笑）


　画像左が25mmダウン用です（画像右の20mm用の片方をYZでヘシ折った）






　コレ使って何とかならんかのぉ？と思ってまたゴソゴソしたら・・・






























何故か25mm厚のロールセンターアダプターまで発掘（笑）



　・・・コレ多分SW20用やね。昔もらったような記憶があるような、ナイような・・・AWでも普通に使えますけど。


































　で、またガンバリました。


　前回製作したロッドのボディ側のピロをそのままナックル側のエンドに使って、ボディ側はAE86純正Ｆタイロッドエンドの調整部分を溶接し、AW後期純正Ｒタイロッドのボディ側と組み合わせてあります。ちゃんとターンバックル式に調整できます（ロック方式がアレですが。汗）



　これで今度こそバンプステア対策のタイロッドになったハズ。















・・・ロルセン25mm厚になったから、ロワアームのボールジョイントん所がホイール干渉ギリッギリになりましたが（汗）


　でも14インチのままでイケました。


















　・・・先週に続いて切削＆溶接祭りになりながら

　「ハァ、なんで僕はこんな事してるんだろう・・・」

　とか思ってみたりしましたが、































　バカだからじゃないの？


　とか言ってくれるツンデレさんは、やっぱり居ませんでした。
　














































　そういやFロワアームもアホ丸出しで同じ過ちを！！（笑）




　AWの足については前後共通で言える事なんですが、ロールセンターアダプターだけ付ける分には何て事ナイけど、タイロッドだけ下げるとバンプステアがエラい事になってトーがアホほど動く事が多いようです。　
　み・号の前足の動きはかなりの珍でして、それは変造ナックルのせいだと思ってたんですが、この辺にも原因があったようです。また何か考えよ（笑）



　注：み・のヘンタイ工作は基本的に只の思いつきとノリですので、怒ったりしないでクダサイ。ていうか、バンプ対策のリアタイロッドについては流用ポン付け可な新品がネットで１諭吉ちょいで買えますので、マトモなアタマのヒトはそっちを選択すると思います（笑）