み・のブログ一覧

　ちょっと平日休みが取れたので、久しぶりにナンパしてきました。



































　魚類を（爆）
















　イヤ、現在オトナの事情により一人暮らししてるんですが、最近サカナ喰ってないな〜、と思いまして。

　鬼嫁様から配給される食費からギリギリまでクルマ関連にまわしているので（笑）外食はおろか、スーパーとかで総菜的なモンを買うのも控えている今日この頃・・・



























　じゃあ狩る（釣る）しかねぇ！！・・・みたいな






　夜明けぐらいからの３時間勝負（ていうかエサ無くなって強制終了）・・・魚類のナンパもカネの切れ目が縁の切れ目・・・だと？






　本日の投資額は1080円（エサ代）




　６〜７食分ぐらい確保出来ました。




　生食用鮮魚介類を-15℃冷凍した場合の品質保持期限は置いといて、１週間くらいスズキの刺身をヘビロテできそうです（笑）










　因みに尼崎周辺の若干臭いエリアで釣っとりますが（なんか近くのパナ○ニックの工場から生温かい排水とかも出てるらしいけど。笑）み・は余裕で刺身でイッとります。全然大丈夫っす。




　家でさばくと家中サカナ臭くなるので、鱗と頭と内臓だけ落として持ち帰るんですが、家の臭いは軽減される代わりにセルボ車内が若干サカナ臭くなっていた罠（汗）

　５月のYZでリアタイロッドをヘシ折ってしまって以来、ロールセンターアダプター無し＆前期純正リアタイロッドで走ってまして、全く不満は無かったんですが（ブンブンイベントはしてないけど）・・・


　折角20mmのロールセンターアダプター持ってんだし、怪しげなタイロッド材料も若干所有していたのでココはマヂガチぷくぷくオッサンズの一員として、そんじょそこらのうっかり八兵衛とは痛さがチガうぜ！ってトコロをアピールしとこうと製作しました（謎）

　詳細？は整備手帳に。


　とりあえず、ロールセンターアダプターは20mm厚ですので、タイロッドも20mm下がる構造で、ヘシ折ったタイロッドの残骸と某車種（ていうかSW20）のタイロッドなんかを組み合わせて構成しております。

　

　SW20のタイロッドエンドはストラットとの干渉を避けるため（だと思う）に、うにゅっと曲がっているのでソレを上手いこと利用できる用にカットしてエンドの向きを変えつつ20mmオフセットするように連結しました。
　リアタイロッドにかかる負荷としては、引っ張り方向よりも圧縮方向に大きな負荷が掛かるハズなので、段差を作って噛み合わせる感じで組み合わせて溶接してあります。



　・・・今回の溶接は仕上がりがあまり美しくナイ・・・ガッツリ溶け込んではいるハズですが。



　で、取り付け。




　・・・クラッシュした時にタイロッドに折れてもらって他を保護した方がイイネとかsim氏と話してたんだけど、結構頑丈そうに出来てしまった・・・

　ナックル側のジョイントがブーツ付きのボールジョイントになったので、安物社外品の胡散臭いピロよりは耐久性ありそうですな。













　ところでフリーダムさんのセッティングが絶賛迷走中（汗）



　痛車Ｒの時に、どっかの廻船問屋の主みたいにキレキレのセッティング頭脳を誇る？マヂガチぷくぷくオッサンズの参謀りぼ菌氏に軽く助言を頂いたのを元に噴射量マップ作ってまして、だいぶそれっぽいのが出来てはきたんですが・・・
　フル加速するとグワッとくるトルクが4500rpmくらいでちょっと落ちついて、そこからまたグググッとトルクが出てくる感じになるという、何とも解せない加速をしてくれるんですよね。イヤ、それでも十分アホ加速なので大した不満じゃないんですが。1・2速なら殆ど気にならないレベルだし。
　理想はグワッとくるアホトルクがそのままレブリミット（といっても7000rpm程度）まで持続するのがイイんですが、ある程度噴射量マップが出来てきている現状から更に追い込むとなると点火時期に手を付けるか、あとはバルタイ変更を試してみるか・・・あ、ハイメカツインカムなんでそんなにバルタイいじるモンじゃないんですが、プーリーに4Eって書いてある合いマークと5Eって書いてある合いマークがありまして、4Eに合わせると高回転重視で5Eに合わせると中低回転重視なんだそうな（5E-FHEカム使用の場合）。み・はどっちで組んだのか忘れてしまったので、確認がてらいじってみるのもアリかな・・・と（笑）

　セッティングの常識的には一度進めた点火時期を高回転でちょっと戻すってのはアリなのか？・・・

　舞洲でジムカーナ練習会の「サル練」が７月１３日に開催されます。

　公式？ブログにて告知されていた公開情報ですのでこちらで紹介してみました。

　詳しくはこちらまで。


　新規のドリフト枠参加の募集は現在してないようです。

　因みにみ・は参加者兼お手伝い要員でお世話になっております。

　参加の取り次ぎとかは出来ませんが、練習会の内容とかの質問には答えられますので、気になる方がいらっしゃいましたら遠慮無くどうぞ。


　・・・貴様のようなヤツがなんで参加を許されとんじゃ〜！とかそういう質問はご勘弁願います（汗）

　

















　





















　これくらいならジムカーナなんですって！！（必死）


　

　タイトル画像は、イイ感じにアタリ？がついてきたAW10純正改フロントドリルドローターの図れす。今のところブレーキタッチとか制動能力に不満はアリマセン。コンピューターセッティングのために山道走ったりして、下りでのブレーキングとかでそれなりに熱入れたんですが、クラックとかも全然発生していない模様。



















　リアタイロッドを寄せ集めパーツで自作しようと企んで、SW20タイロッドボディの根元をぶった切って左ネジを切ろうと思ったら、ダイスハンドルを使わんから捨てたとのクルマ屋さんの衝撃告知（笑）
　仕方ないので、ボール盤用の平らなバイスにダイスを固定したの図。


　で、ダイスを固定してロッドを回すという荒技でネジ切りを強行（汗）

　

　何とかなるもんなのね（笑）



　でも、バイスでムリヤリにダイスを固定して回したもんだから、変な削れ方してネジが痩せ気味になってしまった気がする・・・


　これで左ネジのメス型ロッドエンドを購入すればターンバックル式のタイロッドが出来るかも？？



















　ファミリーカーのセルボが遂に１０万Km突破。そんだけ。









































　MR2の自作メーターパネルのカバー部分。これまでテキトーな100均デニム布でテキトーに作って被せていたのを、テキトーなレザー風生地にてテキトーに作ったものに変更。この生地、廃棄する自宅の座椅子から剥がしたアレで、以前にシフトブーツもコレで作りました（笑）

























　ケイタイを家に忘れて作業画像を全然撮らなかったのですが、先日遂にAW11NAミッションを入手したので、念願の予備ミッションassyを配備しました。現在搭載中のものと全く同じ仕様で、デフはTRDですが（搭載中のはKAAZ）こちらにもシム増し攻撃byステンレストレーにてバキ男さん加工を施してあります（笑）
　現在は画像のとおり、クッション材マキマキされて、しあわせ号車内に安置されております。
　






　無惨に打ち捨てられる予備ミッション製作の残骸（笑）



　み・のMR2ミッションは、本体がAW11NAでクラッチハウジングがEPターボ、内部ギアがAE111とかのC56の３コ１で構成されておりますので、残骸がミッション１基分以上出るハメに・・・（汗）
　クラッチハウジングがAW用のEPターボミッションが組み立てられるので4A-G搭載したグランツァVとか作れば使えるかも？（笑）



























　クルマ屋さんで発見したアレな画像。　某ディア○ンテのV6エンジンのインマニを止めてるナットの図。こういうワッシャー祭的な手法って、み・のようなヤッツケ仕事が得意なプライベーター特有のアレだと思ってたんですが、メーカー純正でアリなのね。流石は世界のミツ○シ（笑）























　以上、僕は元気です（謎）。

　以前に某マジガチ集団（笑）の某りぼ菌構成員様に譲って頂いたサイレンサーを使って製作したマフラーですが、

　↓↓こんな感じでテールが引っ込んだ状態になってしまっていたのを






　↓↓なぜかその辺に転がっていた現行86のマフラーカッターを被せて誤魔化して？いたんですが




　先日の走行会で残念なコースアウトした際にマフラーカッターが取れてしまい、脱落したんならまだヨカッタ？のですが共締めしていたマフラーアースで宙づりにされて結婚式車両みたいになってしまったのは、今もまだ黒い思い出でございますorz


　別にこのままでも走行に支障はナイっちゃあナイんですが、バンパー溶けたりしてもアレなのでテキトーにその辺の廃タイコ解体して、うおりゃぁあぁぁぁ!!な感じで丸めて溶接してやりました。

　こんな感じでピュルッとね（笑）・・・穴空けたけどテールだしイイのっ！




　気持ち音量対策で下向けてみましたが・・・




　すでに見た目を気にするような有様じゃないんですが、廃タイコからテールエンドも切り取ってやったので、コイツも更に被せてやろうかしら？こんな感じで↓↓（注：まだ差し込んでみただけデス）



　なんかションボリ感漂う下向きなのは気のせいか？・・・


















　それから、同じく先日の走行会で粉砕したリアタイロッド↓↓画像下が粉砕した右側デス。ナックルに刺さる所がヘシ折れて、ボディ側もひん曲がっております（コレでもある程度sima sima構成員様が整復してくれた）。んで折れたエンド部分をピロから抜こうとしたらすげぇパワーで固着してやがって、ガンガン叩いたら本体延長のための溶接加工部分が割れてトドメを刺したというシロモノです（汗）
　画像上は、一応無事な左側。エンド部分のナックルに刺さる部分がピロと固着一体化してなくて、素直に抜けてくれれば、大事な大事な左ネジのピロロッドエンドが確保できるのですが・・・





　






　で、現状は予備で保管していた前期純正タイロッドを付けているんですが、前期タイロッドはボディ側のジョイントがボールジョイントじゃなくてゴムブッシュなのが気に入らんのですよ。
　でもヤフオクとかに出てる後期純正買って、ボールジョイントの中身がサビサビでゴリゴリしてたらサイアクだな〜（一度経験済み。ブーツで見えない分タチが悪い）と思っていたりするので・・・










　手持ちの適当なジャンク部品並べて妄想中（笑）






　AE86純正タイロッドエンド、SW20純正タイロッドボディ、粉砕タイロッドの残骸（左ネジ側）で３コ合体させればなんだかイケそうな気がしますね（笑）
　因みにAE86とかSW20、あとモチロンAW11のフロントタイロッドエンドと、AW11のリアタイロッドエンドのナックルに刺さるテーパー部分が全く同じなのは確認済みデス。ていうかトヨタ車みんな共通？


　ですのでヤフオクとかによく出ているシルク○ード製とかのAE86用強化タイロッド買えばターンバックルごとポン付け出来るという事実があるんですが（笑）それだと前期ブッシュの件が解決しないし、何より盛り上がりに欠けるので。←ココ重要！　　　　　・・・金もないですしね（汗）