ラジエーターファン交換

エアコン掛けて運転中、信号待ちしてたら「コキン」って聞こえてエアコンの風が温くなったんですよね。
　で、走り出したらまたエアコンが効き始めたので、これはコンデンサーファンが回ってないやつやん？って思ったわけですよ。

で、エアコンONの状態でボンネット開けて見たら、やっぱ回ってない( ﾟдﾟ )

そういやこのクルマ、買ってきた時にファンの回りが「そよ風」だったので、冷却水交換がてら一度外してバラしてたんですよね。

そしたら普通にファンモーターのブラシがフル摩耗してやがったので、ホームセンターで使えそうな電動工具用のブラシを加工投入して復旧させてたんだったわ。

流石に今回は新品交換します。
交換作業自体はそこまでハードではないのですが、冷却水抜かないとアカンのがしんどいですのう(´・ω・｀)

うらぁ！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!

軽自動車は？（MR2比較で）作業がラクな反面、樹脂クリップやらプッシュリベットやらを破壊してしまうのが基本ですのう(´・ω・｀)

画像下が取り外した純正品。
品番は263500-5950だそうですわ。

上がネットでテキトーに買っといた交換部品。
なんか三菱アイ用で探すと一万円近くするやつしか出てこなかったんですけど、見た感じ同じよーな多車種適応品だと三千円しない値段でゴロゴロ出てくるんですよね。

コレとか。

いや、買ったのコレなんですけど( ﾟдﾟ)
決め手になったのは、カプラー形状が同じっぽかったからでございます。

まあ、本体形状については大体同じなら加工取付ヒャッハー(ﾟ∀ﾟ)！が基本ですので。

結果

ほぼ無加工ポン付けでしたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

本体取付ネジ穴の場所とか、カプラー形状とかは完全一致でした。
ブロアファンの時もだったけど、特に国産車はメーカー関係なくこういう部品は共通化が進んでるんですかね？？( ﾟдﾟ)

ただし、アイ純正品と違ってる箇所もありまして・・・

取付画像なんですが、カプラーの位置が、元は向かって左側だったのが、流用品は右側に出ているため、配線の長さがそのままでは足りません( ﾟдﾟ )

手間を惜しまないのであれば、配線延長の電気工事をするのもアリなのですが、ファン配線を他の配線と束ねているハーネステープとかビニールテープを剥がして、固定クリップも一箇所解除してやればちょうど届いて画像のような状態になったので、これで良い事にしてあります。

まあ、あとはカプラーの位置がバッテリー土台の固定棒が刺さってるあたりと干渉ギリギリ（干渉はしないけど、カプラーの脱着はラジエーターassyが可動のタイミングでないと無理）ってとこですかね。

ちなみに・・・

イロイロ調べてた時、他車種用のファンは回転方向が逆っていう説があったので、「そんなモン、最初からカプラーの配線を逆にしといたらエエやんけ( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!」ってやってたんですけど、いざエンジンかけたら普通に逆回転してくれやがりまして、泣きながら配線元に戻したおっさんが居たとか、居なかったとか((((；ﾟДﾟ))))

で、ふりだしに戻る( ﾟдﾟ)

冷却水抜いたから、ちゃんとエア抜きしないとタイヘンというのは、MR車じゃなくても同じデスヨネー( ﾟдﾟ )